Centinaia di agenti TSA non pagati si dimettono, aggravando i ritardi negli aeroporti statunitensi

Il bilancio umano della sospensione del finanziamento del Dipartimento per la Sicurezza Interna (DHS), durata un mese, è diventato evidente sabato 21 marzo 2026, quando il DHS ha confermato che 376 agenti della Transportation Security Administration (TSA) hanno lasciato il lavoro da quando gli stipendi sono stati sospesi il 16 febbraio. Il dato, diffuso discretamente in un memo interno ottenuto dall’Associated Press, rappresenta circa lo 0,7% degli addetti ai controlli TSA, ma è concentrato negli scali più trafficati del Paese. Houston (IAH) ha perso 66 agenti, Atlanta (ATL) 54 e New Orleans (MSY) 31. In diversi aeroporti il tasso di assenteismo ha superato il 30%, costringendo alla chiusura temporanea di checkpoint e causando code che si snodavano fino alle aree bagagli. I sindacati sostengono che le dimissioni sottostimano la crisi. “Altri 2.100 agenti hanno presentato domanda di trasferimento ad altre agenzie federali o dipartimenti di polizia locali”, afferma Cameron Cochems, vicepresidente della American Federation of Government Employees Local 1234 di Boise. Le dimissioni seguono il record di 43 giorni di shutdown federale dello scorso anno, dopo il quale il tasso di abbandono della TSA è aumentato del 25%. Per i team di mobilità globale l’impatto operativo è evidente: grande variabilità nei tempi di attesa. Ad Atlanta le code sono passate da due ore alle 6 del mattino di venerdì a cinque minuti nel primo pomeriggio, per poi tornare a 90 minuti in serata. United e Delta hanno riattivato una pratica adottata durante la pandemia, permettendo cambi di volo nello stesso giorno senza penali all’interno del canale di prenotazione aziendale. I responsabili dei viaggi dovrebbero aggiornare le policy per autorizzare il rimborso delle spese di ride-sharing qualora i dipendenti debbano recarsi in aeroporti alternativi con code più brevi. Gli effetti a catena dello shutdown coinvolgono anche i programmi Trusted Traveler. I centri di iscrizione Global Entry a Denver e Miami sono stati chiusi perché la Customs and Border Protection (CBP) ha riassegnato gli agenti alle linee di ispezione primaria. Le interviste sono ancora disponibili all’arrivo, ma gli agenti avvertono che potrebbero essere cancellate senza preavviso. Il Congresso mostra scarsa urgenza. Un’audizione della Commissione per la Sicurezza Interna della Camera, prevista per mercoledì, esaminerà il morale della TSA ma non è collegata a nessun provvedimento legislativo. Senza il ripristino degli stipendi, il DHS avverte che l’assenteismo potrebbe raddoppiare entro fine mese, proprio mentre si intensificano le rotazioni di assegnazione per Pasqua e inizio estate. I datori di lavoro dovrebbero prevedere margini di quattro ore negli itinerari, incentivare l’esecuzione remota dei documenti quando possibile e tenere gli espatriati aggiornati sulle condizioni in evoluzione delle corsie di sicurezza.