数百名未获薪水的TSA官员辞职，加剧美国机场延误问题

国土安全部（DHS）一个月的资金中断带来的人力损失在2026年3月21日星期六变得尤为明显。国土安全部确认，自2月16日工资停止发放以来，已有376名运输安全管理局（TSA）官员辞职。根据美联社获得的一份内部备忘录显示，这一数字约占TSA安检员总数的0.7%，但集中在全国最繁忙的机场枢纽。休斯顿机场（IAH）流失了66名官员，亚特兰大机场（ATL）54名，新奥尔良机场（MSY）31名。在多个机场，缺勤率超过30%，导致临时关闭安检点，排队队伍蜿蜒延伸至行李大厅。工会领导人表示，辞职人数低估了危机的严重性。博伊西美国联邦政府雇员工会1234地方分会副主席卡梅隆·科切姆斯称：“另外有2100名特工已提交转岗申请，准备调往其他联邦机构或地方警察部门。”

这些辞职紧随去年创纪录的43天联邦政府停摆之后，当时TSA人员流失率激增了25%。对全球流动团队来说，运营影响尤为明显：等待时间波动剧烈。亚特兰大机场周五早上6点排队时间长达两小时，下午早些时候缩短至五分钟，晚上又回升至90分钟。联合航空和达美航空重新启用了疫情期间的政策，允许在企业预订渠道内免费当天更换航班。差旅管理人员应更新政策，授权报销员工因转乘排队较短的替代机场而产生的网约车费用。



停摆的连锁反应还波及“可信旅客”项目。丹佛和迈阿密的全球入境（Global Entry）注册中心因海关与边境保护局（CBP）将官员调往主检线而关闭。虽然抵达时仍可进行面试，但官员警告面试可能会无预警取消。

国会对此表现出有限的紧迫感。定于周三举行的众议院国土安全委员会听证会将审查TSA士气问题，但没有配套立法措施。DHS警告称，如果工资问题得不到解决，缺勤率可能在月底翻倍——正值复活节和初夏轮岗高峰期。雇主应在行程中预留四小时缓冲时间，鼓励尽可能远程完成文件签署，并及时向外派员工通报安检通道的最新状况。