Un nuovo allarme dall’Agenzia Internazionale dell’Energia (IEA) mette in allerta compagnie aeree e responsabili dei viaggi in Repubblica Ceca per un’estate turbolenta. Secondo una nota di mercato dell’IEA citata nel briefing di Expats.cz di sabato, possibili interruzioni nel flusso di petrolio mediorientale attraverso lo Stretto di Hormuz potrebbero causare una carenza di carburante per jet in Europa fino al 20% entro giugno. I prezzi a termine per i carichi di jet fuel CIF nel Nord-Ovest Europa sono già aumentati del 18% da metà marzo, e le agenzie di gestione viaggi con sede a Praga segnalano che le compagnie stanno trasferendo questo aumento direttamente ai clienti corporate tramite adeguamenti del supplemento carburante.
La compagnia di bandiera ceca Smartwings ha dichiarato ai giornalisti di aver coperto circa metà del fabbisogno estivo di carburante con operazioni di copertura, ma ha avvertito che qualsiasi scarsità fisica si tradurrebbe inevitabilmente in prezzi dei biglietti più alti e, nel peggiore dei casi, in tagli selettivi di capacità su rotte business meno trafficate. Il concorrente low-cost Ryanair, che opera 39 voli settimanali da Praga, ha iniziato a offrire tariffe “protette dal supplemento carburante” che garantiscono nessun costo aggiuntivo dopo la prenotazione, a fronte di un prezzo maggiorato.
![La crescente carenza di carburante per aerei in Europa potrebbe far aumentare i prezzi dei voli per Praga del 12% entro l’estate]()
Per le multinazionali con base in Repubblica Ceca, la posta in gioco è alta. L’aviazione rappresenta quasi il 60% della spesa per viaggi d’affari internazionali del paese, con rotte verso l’Europa occidentale e il Golfo particolarmente cruciali per dirigenti del settore automotive e team di servizi IT. La società di consulenza CWT Czechia prevede che se i prezzi CIF supereranno i 1.000 dollari per tonnellata, i ritorni economy sulle tratte Praga-Frankfurt e Praga-Dubai potrebbero aumentare del 12-15% rispetto ai livelli attuali di primavera. Ciò potrebbe spingere alcune aziende a spostare il traffico a corto raggio su rotaia, nonostante i tempi di viaggio più lunghi, e a ridurre i viaggi a lungo raggio discrezionali a favore di videoconferenze.
Anche i spedizionieri di merci aeree sono vulnerabili. Gli esportatori cechi di componenti aeronautici, farmaci ed elettronica di alto valore dipendono dalla capacità di carico in stiva all’aeroporto Václav Havel. DHL Global Forwarding avverte i clienti di prevedere aumenti tariffari generali (GRI) tra 0,30 e 0,45 euro al chilo da maggio, a meno che la situazione geopolitica non migliori. Nel frattempo, i vettori consigliano di bloccare le quote tramite accordi di spazio bloccato ed esplorare rotte mare-aria via Dubai o Istanbul per diversificare il rischio.
In caso di carenza di approvvigionamento, il Ministero dei Trasporti ha procedure d’emergenza che garantirebbero l’accesso prioritario a scorte limitate di carburante per voli di rimpatrio e merci essenziali come forniture mediche. Tuttavia, le autorità ammettono che anche una razionamento parziale causerebbe disagi e ritardi nei programmi di volo. Le aziende con programmi di mobilità critici sono quindi invitate a pianificare rotte alternative, mantenere una riserva di visti Schengen riutilizzabili per viaggiatori che potrebbero essere dirottati attraverso hub vicini e rivedere le politiche di viaggio che richiedono l’approvazione a livello VP per biglietti ad alto costo.
La compagnia di bandiera ceca Smartwings ha dichiarato ai giornalisti di aver coperto circa metà del fabbisogno estivo di carburante con operazioni di copertura, ma ha avvertito che qualsiasi scarsità fisica si tradurrebbe inevitabilmente in prezzi dei biglietti più alti e, nel peggiore dei casi, in tagli selettivi di capacità su rotte business meno trafficate. Il concorrente low-cost Ryanair, che opera 39 voli settimanali da Praga, ha iniziato a offrire tariffe “protette dal supplemento carburante” che garantiscono nessun costo aggiuntivo dopo la prenotazione, a fronte di un prezzo maggiorato.
Per le multinazionali con base in Repubblica Ceca, la posta in gioco è alta. L’aviazione rappresenta quasi il 60% della spesa per viaggi d’affari internazionali del paese, con rotte verso l’Europa occidentale e il Golfo particolarmente cruciali per dirigenti del settore automotive e team di servizi IT. La società di consulenza CWT Czechia prevede che se i prezzi CIF supereranno i 1.000 dollari per tonnellata, i ritorni economy sulle tratte Praga-Frankfurt e Praga-Dubai potrebbero aumentare del 12-15% rispetto ai livelli attuali di primavera. Ciò potrebbe spingere alcune aziende a spostare il traffico a corto raggio su rotaia, nonostante i tempi di viaggio più lunghi, e a ridurre i viaggi a lungo raggio discrezionali a favore di videoconferenze.
Anche i spedizionieri di merci aeree sono vulnerabili. Gli esportatori cechi di componenti aeronautici, farmaci ed elettronica di alto valore dipendono dalla capacità di carico in stiva all’aeroporto Václav Havel. DHL Global Forwarding avverte i clienti di prevedere aumenti tariffari generali (GRI) tra 0,30 e 0,45 euro al chilo da maggio, a meno che la situazione geopolitica non migliori. Nel frattempo, i vettori consigliano di bloccare le quote tramite accordi di spazio bloccato ed esplorare rotte mare-aria via Dubai o Istanbul per diversificare il rischio.
In caso di carenza di approvvigionamento, il Ministero dei Trasporti ha procedure d’emergenza che garantirebbero l’accesso prioritario a scorte limitate di carburante per voli di rimpatrio e merci essenziali come forniture mediche. Tuttavia, le autorità ammettono che anche una razionamento parziale causerebbe disagi e ritardi nei programmi di volo. Le aziende con programmi di mobilità critici sono quindi invitate a pianificare rotte alternative, mantenere una riserva di visti Schengen riutilizzabili per viaggiatori che potrebbero essere dirottati attraverso hub vicini e rivedere le politiche di viaggio che richiedono l’approvazione a livello VP per biglietti ad alto costo.
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