Lo specialista di dati sulle rotte AeroRoutes ha rivelato il 10 aprile che Finnair ha ampliato discretamente l’accordo di codeshare con il partner oneworld Jetstar Airways, aggiungendo due itinerari multi-tratta che offrono ai viaggiatori finlandesi e europei nuove opzioni con una sola sosta verso la Sunshine Coast e Newcastle in Australia, via Singapore e Bali.
Secondo l’accordo, i voli commercializzati con codice Finnair ‘AY’ saranno operati da Jetstar nei segmenti Singapore–Denpasar–Maroochydore e Singapore–Denpasar–Newcastle, mentre Finnair continuerà a gestire la tratta Helsinki-Singapore con Airbus A350. Questa mossa colma una lacuna nella rete di Finnair causata dalla sospensione del servizio stagionale per Melbourne e offre ai responsabili della mobilità globale maggiore flessibilità nel trasferire personale verso i vivaci hub tecnologici regionali australiani.
![Finnair amplia il codeshare con Jetstar, aprendo nuove rotte Asia-Australia via Helsinki]()
Poiché il biglietto è emesso con codice Finnair, i passeggeri beneficiano del check-in bagagli diretto, dei punti oneworld e della protezione in caso di riprotezione dovuta a disservizi. Inoltre, i viaggiatori con passaporto finlandese possono entrare a Singapore e Indonesia senza visto per brevi transiti, mentre il sistema ETA australiano rimane completamente elettronico, semplificando le procedure burocratiche.
Gli esperti di politiche di viaggio sottolineano che questa novità rafforza la strategia di Helsinki di posizionarsi come il gateway settentrionale più efficiente tra Europa e Asia-Pacifico, ruolo diventato cruciale dopo la chiusura dello spazio aereo russo che ha costretto Finnair a riprogettare le rotte a lungo raggio. Le aziende con progetti sulla costa est australiana potrebbero trovare questa nuova codeshare, pur con una sosta aggiuntiva a Denpasar, competitiva in termini di prezzo rispetto ai vettori tradizionali che passano per Doha o Dubai.
Finnair avverte che le regole sul bagaglio a mano di Jetstar differiscono dalle proprie e consiglia ai viaggiatori di verificare le franchigie prima del viaggio. Entrambe le compagnie intendono inserire i nuovi itinerari nei loro feed NDC prima delle scadenze GDS per il calendario invernale 2026.
Secondo l’accordo, i voli commercializzati con codice Finnair ‘AY’ saranno operati da Jetstar nei segmenti Singapore–Denpasar–Maroochydore e Singapore–Denpasar–Newcastle, mentre Finnair continuerà a gestire la tratta Helsinki-Singapore con Airbus A350. Questa mossa colma una lacuna nella rete di Finnair causata dalla sospensione del servizio stagionale per Melbourne e offre ai responsabili della mobilità globale maggiore flessibilità nel trasferire personale verso i vivaci hub tecnologici regionali australiani.
Poiché il biglietto è emesso con codice Finnair, i passeggeri beneficiano del check-in bagagli diretto, dei punti oneworld e della protezione in caso di riprotezione dovuta a disservizi. Inoltre, i viaggiatori con passaporto finlandese possono entrare a Singapore e Indonesia senza visto per brevi transiti, mentre il sistema ETA australiano rimane completamente elettronico, semplificando le procedure burocratiche.
Gli esperti di politiche di viaggio sottolineano che questa novità rafforza la strategia di Helsinki di posizionarsi come il gateway settentrionale più efficiente tra Europa e Asia-Pacifico, ruolo diventato cruciale dopo la chiusura dello spazio aereo russo che ha costretto Finnair a riprogettare le rotte a lungo raggio. Le aziende con progetti sulla costa est australiana potrebbero trovare questa nuova codeshare, pur con una sosta aggiuntiva a Denpasar, competitiva in termini di prezzo rispetto ai vettori tradizionali che passano per Doha o Dubai.
Finnair avverte che le regole sul bagaglio a mano di Jetstar differiscono dalle proprie e consiglia ai viaggiatori di verificare le franchigie prima del viaggio. Entrambe le compagnie intendono inserire i nuovi itinerari nei loro feed NDC prima delle scadenze GDS per il calendario invernale 2026.
Fonte: AeroRoutes
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