Specjalista ds. danych tras AeroRoutes ujawnił 10 kwietnia, że Finnair cicho rozszerzył umowę codeshare z partnerem z sojuszu oneworld, linią Jetstar Airways, dodając dwie wieloetapowe trasy, które oferują fińskim i innym europejskim podróżnym nowe, wygodne połączenia z przesiadką do australijskiego Sunshine Coast i Newcastle przez Singapur i Bali. W ramach porozumienia loty oznaczone numerami Finnair „AY” będą obsługiwane przez Jetstar na odcinkach Singapur–Denpasar–Maroochydore oraz Singapur–Denpasar–Newcastle, podczas gdy Finnair nadal będzie operować na trasie Helsinki–Singapur samolotami Airbus A350. Ten ruch skutecznie wypełnia lukę w siatce połączeń Finnaira, powstałą po zawieszeniu sezonowych lotów do Melbourne, i daje menedżerom ds. mobilności globalnej większą elastyczność przy relokacji pracowników do szybko rozwijających się regionalnych centrów technologicznych Australii. Ponieważ bilet jest wystawiany na kod Finnaira, pasażerowie korzystają z możliwości odprawy bagażu łączonego, zdobywają punkty statusowe oneworld oraz mają ochronę przed zmianami trasy w przypadku zakłóceń. Co ważne, podróżni posiadający fiński paszport mogą wjechać do Singapuru i Indonezji bez wizy na krótki tranzyt, a australijski system ETA pozostaje w pełni elektroniczny, co ułatwia formalności. Eksperci ds. polityki podróży podkreślają, że to posunięcie wpisuje się w strategię Helsinek, które chcą stać się najefektywniejszym północnym węzłem łączącym Europę z regionem Azji i Pacyfiku – rola ta zyskała na znaczeniu po zamknięciu przestrzeni powietrznej Rosji, co zmusiło Finnair do zmiany mapy połączeń dalekodystansowych. Firmy z projektami na wschodnim wybrzeżu Australii mogą uznać nowe połączenia codeshare, mimo dodatkowej przesiadki w Denpasar, za konkurencyjne cenowo w porównaniu z tradycyjnymi przewoźnikami latającymi przez Doha czy Dubaj. Finnair ostrzega, że zasady dotyczące bagażu podręcznego Jetstar różnią się od jego własnych i zaleca pasażerom wcześniejsze sprawdzenie limitów. Obie linie planują dodać nowe trasy do swoich kanałów NDC przed terminami zgłoszeń do systemów GDS dla zimowego rozkładu lotów 2026.
Źródło: AeroRoutes
