La partecipazione della Germania al nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’Unione Europea è passata dalla fase pilota all’uso obbligatorio completo il 10 aprile 2026, ma il primo vero test sul campo è arrivato questo fine settimana, con l’avvio del periodo di viaggi intenso per la Pentecoste. Secondo i resoconti raccolti dalla redazione di IndraStra Global sabato 18 aprile, gli aeroporti di Francoforte, Monaco e Berlino-Brandenburg hanno registrato code all’immigrazione significativamente più lunghe, con l’iscrizione biometrica per la prima volta che ha aggiunto dai 15 ai 40 minuti ai tempi di elaborazione per molti passeggeri extra-UE.
L’EES sostituisce il tradizionale timbro manuale sul passaporto con un registro digitale che combina i dati anagrafici del viaggiatore con impronte digitali e un’immagine del volto. In Germania il sistema è gestito dalla Polizia Federale (Bundespolizei) e si collega direttamente al Sistema d’Informazione Schengen e al Sistema d’Informazione Visti. Gli aeroporti hanno installato centinaia di chioschi self-service e aggiornato i varchi elettronici EasyPASS, ma le autorità ammettono che la capacità resta limitata durante i picchi di arrivi dal Regno Unito, dal Golfo e dal Nord America.
![La Germania avverte il primo impatto completo del Sistema di Entrata/Uscita dell'UE: agli aeroporti si registrano code più lunghe]()
Le compagnie aeree hanno iniziato a inviare promemoria pre-partenza via email, consigliando ai passeggeri di dirigersi subito all’immigrazione e di prevedere almeno un’ora in più per i collegamenti all’interno dell’area Schengen. Alcuni vettori stanno sperimentando collegamenti API che permetterebbero ai passeggeri di caricare in anticipo i dati del passaporto e un selfie nel sistema della polizia di frontiera tedesca, ma questi strumenti restano volontari e specifici per aeroporto.
Le associazioni del settore temono che, senza ulteriori ottimizzazioni, le code possano arrivare fino a quattro ore nel pieno della stagione estiva. Per i responsabili dei viaggi aziendali, le priorità immediate sono l’allungamento dei tempi di programma e la formazione dei viaggiatori. Le aziende che gestiscono frequenti shuttle tra Londra e Francoforte stanno già convertendo alcuni incontri di ritorno giornalieri in videoconferenze per evitare collegamenti persi. I team di mobilità stanno inoltre aggiornando le briefing sul dovere di assistenza per riflettere il nuovo requisito secondo cui i soggiorni oltre il limite saranno ora segnalati automaticamente in tutta l’area Schengen, rendendo impossibili le “fughe” per motivi di visto.
A medio termine, gli esperti di immigrazione prevedono che l’EES si integrerà con il ritardato sistema di autorizzazione di viaggio ETIAS, previsto per la fine del 2026. Una volta che entrambi i sistemi saranno stabili, gli aeroporti tedeschi sperano di riassegnare il personale dallo stamping manuale ai controlli secondari, riducendo potenzialmente i tempi di attesa complessivi. Fino ad allora, i viaggiatori devono aspettarsi qualche difficoltà iniziale e prevedere ampi margini di tempo in ogni itinerario che coinvolga un confine esterno tedesco.
L’EES sostituisce il tradizionale timbro manuale sul passaporto con un registro digitale che combina i dati anagrafici del viaggiatore con impronte digitali e un’immagine del volto. In Germania il sistema è gestito dalla Polizia Federale (Bundespolizei) e si collega direttamente al Sistema d’Informazione Schengen e al Sistema d’Informazione Visti. Gli aeroporti hanno installato centinaia di chioschi self-service e aggiornato i varchi elettronici EasyPASS, ma le autorità ammettono che la capacità resta limitata durante i picchi di arrivi dal Regno Unito, dal Golfo e dal Nord America.
Le compagnie aeree hanno iniziato a inviare promemoria pre-partenza via email, consigliando ai passeggeri di dirigersi subito all’immigrazione e di prevedere almeno un’ora in più per i collegamenti all’interno dell’area Schengen. Alcuni vettori stanno sperimentando collegamenti API che permetterebbero ai passeggeri di caricare in anticipo i dati del passaporto e un selfie nel sistema della polizia di frontiera tedesca, ma questi strumenti restano volontari e specifici per aeroporto.
Le associazioni del settore temono che, senza ulteriori ottimizzazioni, le code possano arrivare fino a quattro ore nel pieno della stagione estiva. Per i responsabili dei viaggi aziendali, le priorità immediate sono l’allungamento dei tempi di programma e la formazione dei viaggiatori. Le aziende che gestiscono frequenti shuttle tra Londra e Francoforte stanno già convertendo alcuni incontri di ritorno giornalieri in videoconferenze per evitare collegamenti persi. I team di mobilità stanno inoltre aggiornando le briefing sul dovere di assistenza per riflettere il nuovo requisito secondo cui i soggiorni oltre il limite saranno ora segnalati automaticamente in tutta l’area Schengen, rendendo impossibili le “fughe” per motivi di visto.
A medio termine, gli esperti di immigrazione prevedono che l’EES si integrerà con il ritardato sistema di autorizzazione di viaggio ETIAS, previsto per la fine del 2026. Una volta che entrambi i sistemi saranno stabili, gli aeroporti tedeschi sperano di riassegnare il personale dallo stamping manuale ai controlli secondari, riducendo potenzialmente i tempi di attesa complessivi. Fino ad allora, i viaggiatori devono aspettarsi qualche difficoltà iniziale e prevedere ampi margini di tempo in ogni itinerario che coinvolga un confine esterno tedesco.
Fonte: IndraStra Global
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