L’introduzione dell’EES provoca code di due ore a Parigi-CDG mentre il settore chiede maggiore flessibilità

Meno di due settimane dopo l’entrata in vigore obbligatoria del Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’Unione Europea, i passeggeri in arrivo a Parigi-Charles-de-Gaulle si trovano ad affrontare attese che spesso superano le due ore. Un rapporto pubblicato il 20 aprile 2026 dal portale legale Nomad Lawyer cita dati dell’autorità aeroportuale che mostrano come il flusso di arrivi pomeridiani al Terminal 2E sia il più colpito, con i chioschi biometrici che processano circa il 35% di viaggiatori in meno all’ora rispetto alle previsioni. La congestione è dovuta al fatto che gli agenti di frontiera controllano impronte digitali e immagini facciali dei nuovi arrivati, scansionando manualmente i passaporti nel nuovo database.

Sebbene alcuni viaggiatori passino rapidamente attraverso i varchi elettronici PARAFE, i cittadini di paesi terzi — inclusi visitatori d’affari britannici e dirigenti statunitensi — devono completare l’intera registrazione EES al primo ingresso, creando un collo di bottiglia nei momenti di punta. Airlines for Europe (A4E) e ACI EUROPE hanno inviato una lettera congiunta invitando gli Stati membri a utilizzare più liberamente le clausole di “eccezione” del regolamento quando le code superano i 60 minuti.

Per i programmi di mobilità aziendale, i ritardi hanno conseguenze immediate: le coincidenze nello stesso giorno, basate sul tradizionale minimo di 90 minuti, diventano rischiose, e anche i viaggiatori con priorità di sicurezza possono perdere i voli successivi. Diverse multinazionali hanno riferito a Nomad Lawyer di aver istruito il personale a fissare incontri dopo le 12:00 del giorno successivo all’arrivo, o a passare tramite Amsterdam e Francoforte, dove è stato rafforzato il personale. Anche le società di gestione viaggi stanno riprogrammando gli strumenti di prenotazione per segnalare le coincidenze strette attraverso Parigi.



Le autorità francesi definiscono il problema un “periodo di assestamento” e annunciano l’arrivo di ulteriori chioschi mobili prima del picco di Pentecoste. Tuttavia, i sindacati degli agenti di frontiera avvertono che il personale resta sotto i livelli pre-pandemia. Se non si troveranno soluzioni, i picchi estivi potrebbero vedere code di tre ore, simili a quelle registrate la scorsa settimana negli aeroporti spagnoli.

Le associazioni di settore spingono quindi per un’opzione estiva che consenta di sospendere temporaneamente l’uso della biometria durante i picchi critici, ipotesi che Parigi non esclude. Nel frattempo, i responsabili della mobilità globale dovrebbero informare i dipendenti di prevedere almeno tre ore tra l’atterraggio previsto e qualsiasi segmento interno o ferroviario successivo, e di tenere a portata di mano la documentazione che attesti lo scopo lavorativo; testimonianze indicano che gli agenti stanno esaminando con maggiore attenzione i documenti di supporto mentre si adattano al carico di lavoro del sistema doppio.

I servizi VIP di accoglienza e assistenza segnalano un aumento del 40% nelle prenotazioni dal 11 aprile, sottolineando l’impatto commerciale del nuovo regime.