In un insieme di pareri non vincolanti pubblicati il 2 giugno 2026, la Commissione Europea ha esortato la Germania—insieme ad altri otto Stati membri—a elaborare una tabella di marcia per porre fine ai controlli alle frontiere interne che mantiene con Austria, Repubblica Ceca, Polonia, Svizzera e Francia dal 2024. La rappresentanza tedesca della Commissione ha dichiarato che le valutazioni hanno concluso che i controlli, ripetutamente prorogati per motivi di sicurezza e migrazione, non sono più proporzionati e dovrebbero essere sostituiti da operazioni di polizia mirate e nuovi strumenti digitali di analisi del rischio.
La Germania ha reintrodotto i controlli fissi a settembre 2024, in seguito a un forte aumento degli attraversamenti irregolari e del traffico di esseri umani lungo la cosiddetta rotta balcanica. Sebbene Berlino abbia recentemente prorogato il regime fino a metà settembre 2026, spedizionieri e pendolari transfrontalieri si lamentano di code che aggiungono dai 30 ai 60 minuti ai viaggi, interrompendo catene di approvvigionamento critiche per i tempi.
![La Commissione UE invita la Germania a eliminare gradualmente i controlli prolungati alle frontiere Schengen]()
La Commissione ha avvertito che tali attriti minano la libera circolazione di merci e lavoratori—pilastri del Mercato Unico—e potrebbero costare alle imprese milioni in perdita di produttività. Per i team di mobilità aziendale e assegnazioni internazionali, la posta in gioco è alta. Molti stabilimenti produttivi in Baviera e Sassonia dipendono da tecnici che pendolano quotidianamente dalla Repubblica Ceca o dall’Austria. Attese più lunghe a Kufstein o Waidhaus si traducono in straordinari e obiettivi di produzione mancati.
I responsabili delle risorse umane hanno cercato di emettere lettere che attestano lo status di “lavoratore essenziale” per accelerare le procedure, ma la polizia di frontiera non ha riconosciuto corsie preferenziali. Il rapporto della Commissione elenca alternative come pattuglie mobili, riconoscimento automatico delle targhe e il Sistema di Entrata/Uscita UE (EES), pienamente operativo da aprile 2026. Se la Germania adotterà queste misure, gli esperti prevedono che le aziende potrebbero recuperare la certezza dei tempi prima della stagione estiva di picco.
Tuttavia, il Ministero dell’Interno ha ribadito che “valuterà attentamente le raccomandazioni”, sottolineando il proprio dovere costituzionale di garantire la sicurezza. I consulenti per la mobilità dovrebbero monitorare la decisione prevista per l’autunno. Se Berlino lascerà scadere l’ordine attuale senza rinnovo, le assegnazioni transfrontaliere, i trasferimenti temporanei e le operazioni di trasporto su strada ne trarranno immediato beneficio. Al contrario, un’ulteriore proroga potrebbe comportare procedure di infrazione e prolungare l’onere di dover esibire passaporti, permessi di lavoro e ulteriori prove di impiego quando si attraversa quella che, in linea di principio, è una frontiera aperta.
La Germania ha reintrodotto i controlli fissi a settembre 2024, in seguito a un forte aumento degli attraversamenti irregolari e del traffico di esseri umani lungo la cosiddetta rotta balcanica. Sebbene Berlino abbia recentemente prorogato il regime fino a metà settembre 2026, spedizionieri e pendolari transfrontalieri si lamentano di code che aggiungono dai 30 ai 60 minuti ai viaggi, interrompendo catene di approvvigionamento critiche per i tempi.
La Commissione ha avvertito che tali attriti minano la libera circolazione di merci e lavoratori—pilastri del Mercato Unico—e potrebbero costare alle imprese milioni in perdita di produttività. Per i team di mobilità aziendale e assegnazioni internazionali, la posta in gioco è alta. Molti stabilimenti produttivi in Baviera e Sassonia dipendono da tecnici che pendolano quotidianamente dalla Repubblica Ceca o dall’Austria. Attese più lunghe a Kufstein o Waidhaus si traducono in straordinari e obiettivi di produzione mancati.
I responsabili delle risorse umane hanno cercato di emettere lettere che attestano lo status di “lavoratore essenziale” per accelerare le procedure, ma la polizia di frontiera non ha riconosciuto corsie preferenziali. Il rapporto della Commissione elenca alternative come pattuglie mobili, riconoscimento automatico delle targhe e il Sistema di Entrata/Uscita UE (EES), pienamente operativo da aprile 2026. Se la Germania adotterà queste misure, gli esperti prevedono che le aziende potrebbero recuperare la certezza dei tempi prima della stagione estiva di picco.
Tuttavia, il Ministero dell’Interno ha ribadito che “valuterà attentamente le raccomandazioni”, sottolineando il proprio dovere costituzionale di garantire la sicurezza. I consulenti per la mobilità dovrebbero monitorare la decisione prevista per l’autunno. Se Berlino lascerà scadere l’ordine attuale senza rinnovo, le assegnazioni transfrontaliere, i trasferimenti temporanei e le operazioni di trasporto su strada ne trarranno immediato beneficio. Al contrario, un’ulteriore proroga potrebbe comportare procedure di infrazione e prolungare l’onere di dover esibire passaporti, permessi di lavoro e ulteriori prove di impiego quando si attraversa quella che, in linea di principio, è una frontiera aperta.
Fonte: Verkehrsrundschau
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