EU委員会、ドイツに対し長期にわたるシェンゲン国境検査の段階的廃止を要請

2026年6月2日に発表された法的拘束力のない意見書の中で、欧州委員会はドイツを含む9か国の加盟国に対し、2024年からオーストリア、チェコ、ポーランド、スイス、フランスとの間で維持している国内国境管理の終了に向けたロードマップの作成を促しました。欧州委員会のドイツ代表部は、これらの検査は安全保障や移民対策を理由に繰り返し延長されてきましたが、もはや妥当とは言えず、代わりにターゲットを絞った警察の巡回や新たなデジタルリスク分析ツールに置き換えるべきだと結論づけています。

ドイツは2024年9月、いわゆるバルカンルートを通じた不法越境や密輸の急増を受けて固定的な検査を再導入しました。ベルリンは直近でこの体制を2026年9月中旬まで延長しましたが、貨物運送業者や国境を越える通勤者からは、30分から60分の待ち時間が発生し、時間厳守が求められるサプライチェーンに支障をきたしているとの不満が上がっています。



欧州委員会は、このような摩擦が単一市場の基盤である物品と労働の自由な移動を損ない、企業にとっては数百万ユーロの生産性損失につながると警告しています。特に企業の人材移動や国際派遣チームにとっては深刻な問題です。バイエルン州やザクセン州の多くの製造工場は、チェコやオーストリアから毎日通勤する技術者に依存しており、クーフシュタインやヴァイドハウスでの長時間の待機は残業代の増加や生産目標の未達を招いています。人事担当者は「重要労働者」としての証明書を発行し、迅速な通過を期待していますが、国境警察は特別な優先レーンを認めていません。

欧州委員会の報告書は、移動巡回、ナンバープレート自動認識、2026年4月に完全稼働したEUの入出国管理システム（EES）などの代替案を挙げています。ドイツがこれらの措置を採用すれば、専門家はピークの休暇シーズン前にスケジュールの安定を取り戻せると見ています。

しかし、内務省は「勧告を慎重に検討する」としつつも、安全保障を保障する憲法上の義務を強調しました。モビリティアドバイザーは今秋の決定を注視すべきです。もしベルリンが現行の措置を更新せずに期限切れとすれば、国境を越えた派遣やシャトル勤務、トラック輸送は即座に恩恵を受けるでしょう。一方で、延長が続けば、違反手続きのリスクが高まり、原則として開かれた国境を越える際にパスポートや就労許可証、雇用証明書の携帯という負担が長引くことになります。