Il tanto atteso servizio “e-Channel senza soluzione di continuità” di Hong Kong è stato ufficialmente lanciato questa mattina (25 giugno 2026) al porto di Hong Kong del Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB), inaugurando una nuova era di controllo frontiere completamente contactless per i viaggiatori frequenti della città. Due corsie dedicate in uscita permettono ora ai residenti permanenti di Hong Kong preregistrati di attraversare il checkpoint a passo normale, mentre telecamere catturano i dati biometrici facciali e li confrontano con i registri del Dipartimento Immigrazione in meno di cinque secondi.
Il progetto pilota rappresenta il primo risultato concreto della promessa del Capo Esecutivo John Lee, espressa nel Discorso Politico del 2025, di costruire porti “intelligenti e senza soluzione di continuità”. Secondo i funzionari del Dipartimento Immigrazione, il sistema da 6 milioni di HKD ha raggiunto un tasso di accuratezza superiore al 99% durante settimane di test a porte chiuse. Gli utenti non devono più fermarsi, scansionare un codice QR o mostrare la carta d’identità di Hong Kong, passaggi che in precedenza allungavano il tempo di controllo a circa otto secondi.
Le corsie sono state configurate sia per arrivi che per partenze, ma per ora si sta sperimentando il traffico in uscita per garantire la stabilità del flusso durante la stagione estiva di picco. Per i viaggiatori d’affari, l’aggiornamento è più di una semplice modifica estetica. L’HZMB è diventato un’arteria strategica per dirigenti e responsabili logistici che si spostano tra Hong Kong, Zhuhai e Macao; i dati governativi mostrano un volume medio di passeggeri nei giorni feriali superiore a 55.000. Ridurre di due-tre secondi il tempo per viaggiatore potrebbe tradursi in un aumento del 10-12% della capacità oraria, diminuendo i rischi di code e offrendo alle aziende previsioni di tempi di viaggio più affidabili per riunioni transfrontaliere o consegne just-in-time.
Gli agenti di immigrazione sottolineano che le misure di tutela della privacy sono le stesse applicate alla rete tradizionale e-Channel di Hong Kong: i modelli facciali criptati sono conservati su server sicuri all’interno della RAS, e nessuna immagine viene mantenuta dopo il confronto in tempo reale. Il Dipartimento analizzerà i dati di utilizzo per tre mesi prima di decidere se estendere la tecnologia a Lo Wu, Lok Ma Chau Spur Line e all’aeroporto.
I legislatori dell’alleanza pro-business Democratic Alliance for the Betterment and Progress of Hong Kong, che hanno ispezionato le corsie all’inizio di questa settimana, hanno chiesto di accelerare l’espansione ad altri checkpoint terrestri e hanno suggerito che gli stessi varchi potrebbero essere installati in futuro agli ingressi delle aree riservate negli edifici governativi e nel Consiglio Legislativo.
I team di mobilità aziendale dovrebbero informare il personale viaggiante che solo i residenti permanenti di Hong Kong con almeno dieci attraversamenti HZMB negli ultimi 90 giorni sono idonei al pilota, e che la preregistrazione tramite l’app mobile “Contactless e-Channel” è obbligatoria. I viaggiatori dovrebbero inoltre portare con sé passaporti o carte d’identità di Hong Kong come backup in caso di malfunzionamenti del sistema durante il periodo iniziale di rodaggio.
Se il pilota avrà successo, le multinazionali potranno aspettarsi tempi di viaggio porta a porta sensibilmente più rapidi per gite di un giorno a Shenzhen o Zhuhai, e potenzialmente simili miglioramenti di velocità all’aeroporto entro il 2027.
Il progetto pilota rappresenta il primo risultato concreto della promessa del Capo Esecutivo John Lee, espressa nel Discorso Politico del 2025, di costruire porti “intelligenti e senza soluzione di continuità”. Secondo i funzionari del Dipartimento Immigrazione, il sistema da 6 milioni di HKD ha raggiunto un tasso di accuratezza superiore al 99% durante settimane di test a porte chiuse. Gli utenti non devono più fermarsi, scansionare un codice QR o mostrare la carta d’identità di Hong Kong, passaggi che in precedenza allungavano il tempo di controllo a circa otto secondi.
Le corsie sono state configurate sia per arrivi che per partenze, ma per ora si sta sperimentando il traffico in uscita per garantire la stabilità del flusso durante la stagione estiva di picco. Per i viaggiatori d’affari, l’aggiornamento è più di una semplice modifica estetica. L’HZMB è diventato un’arteria strategica per dirigenti e responsabili logistici che si spostano tra Hong Kong, Zhuhai e Macao; i dati governativi mostrano un volume medio di passeggeri nei giorni feriali superiore a 55.000. Ridurre di due-tre secondi il tempo per viaggiatore potrebbe tradursi in un aumento del 10-12% della capacità oraria, diminuendo i rischi di code e offrendo alle aziende previsioni di tempi di viaggio più affidabili per riunioni transfrontaliere o consegne just-in-time.
Gli agenti di immigrazione sottolineano che le misure di tutela della privacy sono le stesse applicate alla rete tradizionale e-Channel di Hong Kong: i modelli facciali criptati sono conservati su server sicuri all’interno della RAS, e nessuna immagine viene mantenuta dopo il confronto in tempo reale. Il Dipartimento analizzerà i dati di utilizzo per tre mesi prima di decidere se estendere la tecnologia a Lo Wu, Lok Ma Chau Spur Line e all’aeroporto.
I legislatori dell’alleanza pro-business Democratic Alliance for the Betterment and Progress of Hong Kong, che hanno ispezionato le corsie all’inizio di questa settimana, hanno chiesto di accelerare l’espansione ad altri checkpoint terrestri e hanno suggerito che gli stessi varchi potrebbero essere installati in futuro agli ingressi delle aree riservate negli edifici governativi e nel Consiglio Legislativo.
I team di mobilità aziendale dovrebbero informare il personale viaggiante che solo i residenti permanenti di Hong Kong con almeno dieci attraversamenti HZMB negli ultimi 90 giorni sono idonei al pilota, e che la preregistrazione tramite l’app mobile “Contactless e-Channel” è obbligatoria. I viaggiatori dovrebbero inoltre portare con sé passaporti o carte d’identità di Hong Kong come backup in caso di malfunzionamenti del sistema durante il periodo iniziale di rodaggio.
Se il pilota avrà successo, le multinazionali potranno aspettarsi tempi di viaggio porta a porta sensibilmente più rapidi per gite di un giorno a Shenzhen o Zhuhai, e potenzialmente simili miglioramenti di velocità all’aeroporto entro il 2027.
Fonte: TVB News
