L'Ufficio Trasporti e Logistica di Hong Kong ha confermato di collaborare con le autorità della Cina continentale per lanciare voli sperimentali di “logistica a bassa quota” transfrontaliera, con l’obiettivo di creare un corridoio aereo per merci urgenti tra la Regione Amministrativa Speciale e le città limitrofe del Guangdong. Durante una seduta del Consiglio Legislativo il 24 giugno, il Segretario ai Trasporti e alla Logistica Lam Sai-hung ha dichiarato che le prove saranno condotte nell’ambito del framework potenziato “Regulatory Sandbox X”, introdotto dal Governo lo scorso novembre per operazioni più complesse con velivoli senza pilota. Questa iniziativa si basa sull’ecosistema droni in rapida crescita di Hong Kong: dei 38 progetti originali annunciati l’anno scorso, oltre 20 — tra cui pulizia di facciate, ispezione di infrastrutture e servizi di spettacoli luminosi — sono già operativi su base commerciale. La fase transfrontaliera testerà cinque scenari tecnicamente impegnativi, come sistemi di gestione del traffico senza pilota (UTM), velivoli cargo eVTOL a lungo raggio e piattaforme condivise multi-operatore. Quindici siti dimostrativi UTM e quattro piloti di velivoli non tradizionali sono stati approvati per un dispiegamento graduale a partire da questa estate. Per le aziende internazionali che gestiscono hub di supply chain o manutenzione nell’area della Greater Bay, i corridoi per droni potrebbero ridurre le finestre di ritiro tra Shenzhen e Hong Kong da ore a meno di 30 minuti, abilitando consegne di pezzi di ricambio in giornata e trasporti biomedici ad alto valore. L’Ufficio ha precisato che darà priorità a rotte che trasportano forniture mediche urgenti, campioni di laboratorio e pacchi premium di e-commerce, mercati in cui affidabilità ed efficienza doganale giustificano prezzi più elevati. Restano però ostacoli importanti: l’Air Navigation (Hong Kong) Order richiede un permesso di volo per ogni velivolo senza pilota superiore a 7 kg, mentre le normative continentali limitano ancora i droni civili sopra certi pesi o oltre la linea visiva (BVLOS) senza approvazioni estese. Per questo, i primi voli BVLOS saranno effettuati come missioni “proof-of-concept” punto a punto tra zone doganali designate, semplificando lo sdoganamento tramite manifesti digitali pre-registrati e tracciamento basato su blockchain. Le aziende coinvolte nella distribuzione transfrontaliera dovrebbero monitorare i bandi della sandbox previsti per il terzo trimestre 2026. Un coinvolgimento precoce permetterà di influenzare la pianificazione dei percorsi di volo, la localizzazione delle stazioni a terra e gli standard di scambio dati, garantendo un vantaggio competitivo quando l’economia a bassa quota della Greater Bay Area prenderà slancio.
