
In una comunicazione alla Borsa di Shanghai il 26 giugno, China Eastern Airlines ha confermato l’acquisto di 25 Airbus A330-900neo per un valore di listino di 9,35 miliardi di dollari, con consegne previste tra il 2029 e il 2033. L’accordo, negoziato a Shanghai lo stesso giorno, rafforza la presenza del costruttore europeo in quello che Airbus prevede sarà il mercato wide-body a più rapida crescita al mondo. China Eastern ha dichiarato che i velivoli bimotore, equipaggiati con motori Rolls-Royce Trent 7000, saranno basati a Shanghai Pudong per “ampliare le destinazioni intercontinentali e aumentare le frequenze”, trasformando lo scalo in un hub più solido per i collegamenti con Europa, Oceania e Sud America. Durante il periodo di consegna saranno ritirati dieci vecchi A330-200, con un incremento netto di circa 7.500 posti a lungo raggio a settimana. Per i team di mobilità globale questo segnala un miglioramento continuo nella disponibilità di cabine premium dalla capitale commerciale cinese, dove il load factor in business class ha raggiunto in media l’87% da febbraio. La riduzione del consumo di carburante del 14% rispetto ai modelli attuali dell’A330neo aiuterà inoltre le compagnie a contenere i sovrapprezzi che hanno gonfiato i budget dei viaggi aziendali nel post-pandemia. Airbus, ancora alla ricerca di un ordine cinese da 500 aerei, può considerare questa commessa come prova della volontà di Pechino di diversificare oltre Boeing nonostante le tensioni geopolitiche. Il finanziamento sarà coperto da liquidità di China Eastern, prestiti bancari e un bond estero fino a 2,8 miliardi di RMB, segnalando un buon appetito del mercato dei capitali per emissioni nel settore aeronautico. Assegnatari e travel manager dovrebbero monitorare gli annunci sulle rotte: gli analisti indicano Shanghai–Parigi, Shanghai–São Paulo (via Madrid) e un potenziamento delle frequenze per Zurigo come le destinazioni più probabili per la nuova flotta.
Fonte: Reuters via Investing.com
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