Il più grande gruppo aereo tedesco si prepara a un nuovo round di tensioni sindacali la prossima settimana, dopo che il sindacato Vereinigung Cockpit (VC) ha annunciato uno sciopero di 48 ore per lunedì e martedì, 4 e 5 maggio. L’astensione dal lavoro coinvolgerà gli equipaggi di volo di Lufthansa Passenger, Lufthansa Cargo, Lufthansa CityLine ed Eurowings, paralizzando praticamente i voli a corto, medio e lungo raggio da Francoforte, Monaco, Düsseldorf e Berlino.
Il VC denuncia che le trattative salariali sono bloccate da febbraio. Il sindacato chiede un meccanismo di adeguamento degli stipendi all’inflazione e regole di pianificazione del lavoro più favorevoli, con una riduzione delle ore di standby. La direzione sostiene che un aumento salariale a due cifre comprometterebbe il programma di riduzione dei costi, proprio mentre la domanda per i voli a lungo raggio si indebolisce dopo il picco pasquale.
![I piloti della Lufthansa proclamano uno sciopero di 48 ore per il 4 e 5 maggio, minacciando un'ampia cancellazione dei voli]()
L’ultima azione sindacale, uno sciopero di avvertimento di otto ore del personale di cabina il 30 aprile, ha costretto Lufthansa a cancellare oltre 500 voli e a riprenotare 90.000 passeggeri. Le agenzie di gestione viaggi invitano le aziende a mettere in atto piani di emergenza: deviare il personale chiave su treni per spostamenti interni alla Germania, prenotare posti in code-share con partner Star Alliance come Swiss e United, e verificare se i contratti con i clienti consentono modifiche ai biglietti senza costi aggiuntivi.
L’operatore dell’aeroporto di Francoforte, Fraport, avverte che le code ai controlli di sicurezza si allungheranno, poiché i passeggeri spostati su altre compagnie dovranno sottoporsi a nuovi controlli. Lo sciopero mette inoltre a rischio lo status di hub della Germania. I clienti cargo che trasportano componenti critici tra fornitori asiatici e stabilimenti tedeschi potrebbero subire ritardi di due giorni, danneggiando le linee di produzione just-in-time.
Le compagnie assicurative sottolineano che il risarcimento previsto dal Regolamento UE261, fino a 600 euro per passeggero, si applica perché uno sciopero del personale interno è considerato sotto il controllo della compagnia aerea. Entrambe le parti hanno mostrato disponibilità all’arbitrato, ma solo dopo lo sciopero del 4-5 maggio. Se le trattative falliranno, il VC, forte di un mandato di sciopero approvato dal 96% dei votanti, potrà intensificare le azioni per tutta la stagione estiva, dando il via a una lunga battaglia che potrebbe compromettere la reputazione della Germania come hub affidabile per la connettività.
Il VC denuncia che le trattative salariali sono bloccate da febbraio. Il sindacato chiede un meccanismo di adeguamento degli stipendi all’inflazione e regole di pianificazione del lavoro più favorevoli, con una riduzione delle ore di standby. La direzione sostiene che un aumento salariale a due cifre comprometterebbe il programma di riduzione dei costi, proprio mentre la domanda per i voli a lungo raggio si indebolisce dopo il picco pasquale.
L’ultima azione sindacale, uno sciopero di avvertimento di otto ore del personale di cabina il 30 aprile, ha costretto Lufthansa a cancellare oltre 500 voli e a riprenotare 90.000 passeggeri. Le agenzie di gestione viaggi invitano le aziende a mettere in atto piani di emergenza: deviare il personale chiave su treni per spostamenti interni alla Germania, prenotare posti in code-share con partner Star Alliance come Swiss e United, e verificare se i contratti con i clienti consentono modifiche ai biglietti senza costi aggiuntivi.
L’operatore dell’aeroporto di Francoforte, Fraport, avverte che le code ai controlli di sicurezza si allungheranno, poiché i passeggeri spostati su altre compagnie dovranno sottoporsi a nuovi controlli. Lo sciopero mette inoltre a rischio lo status di hub della Germania. I clienti cargo che trasportano componenti critici tra fornitori asiatici e stabilimenti tedeschi potrebbero subire ritardi di due giorni, danneggiando le linee di produzione just-in-time.
Le compagnie assicurative sottolineano che il risarcimento previsto dal Regolamento UE261, fino a 600 euro per passeggero, si applica perché uno sciopero del personale interno è considerato sotto il controllo della compagnia aerea. Entrambe le parti hanno mostrato disponibilità all’arbitrato, ma solo dopo lo sciopero del 4-5 maggio. Se le trattative falliranno, il VC, forte di un mandato di sciopero approvato dal 96% dei votanti, potrà intensificare le azioni per tutta la stagione estiva, dando il via a una lunga battaglia che potrebbe compromettere la reputazione della Germania come hub affidabile per la connettività.
Fonte: The Brussels Times
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