Il conflitto in Medio Oriente riduce del 10% i volumi cargo di Madrid-Barajas a luglio

Nuovi dati pubblicati il 14 settembre dalla testata specializzata Invertia confermano che le tensioni geopolitiche nel Golfo stanno influenzando il più grande aeroporto spagnolo. Il tonnellaggio merci gestito all’Adolfo Suárez Madrid-Barajas è calato del 10% su base annua a luglio, dopo che diverse compagnie aeree hanno ridotto o modificato i collegamenti che normalmente passano per Doha e Abu Dhabi. I movimenti di aeromobili dedicati al cargo sono diminuiti ancora di più, del 24%. Gli spedizionieri imputano questa situazione a un mix di maggiorazioni sui carburanti per jet, premi assicurativi per rischi di guerra e tempi di volo più lunghi dovuti all’evitamento delle zone di conflitto. La pressione si fa sentire soprattutto tra gli esportatori spagnoli di moda, che dipendono da collegamenti rapidi con i centri di approvvigionamento asiatici, e tra le aziende farmaceutiche che trasportano forniture sensibili alla temperatura attraverso i gateway mediorientali. Aena invita gli operatori logistici a diversificare le rotte passando per i corridoi del Nord Atlantico, segnalando un aumento del traffico con il Nord America del 12%. Tuttavia, la capacità alternativa è limitata: Francoforte e Amsterdam applicano tariffe maggiorate e lo spazio in stiva sui voli passeggeri resta scarso dopo il picco di domanda estivo. I responsabili della mobilità devono prepararsi a tempi di consegna più lunghi e considerare la volatilità nei costi delle catene di approvvigionamento aerea. Anche i broker assicurativi consigliano di rivedere le clausole sui rischi di guerra prima del rinnovo delle polizze 2027, qualora le tensioni persistano. Sebbene i dati di luglio non mettano ancora a rischio il ruolo di Barajas come terzo hub cargo del Sud Europa, segnano la prima contrazione a doppia cifra dalla pandemia e potrebbero influenzare le decisioni delle compagnie aeree sui programmi invernali.