Conflict in het Midden-Oosten doet vrachtvolume op Madrid-Barajas in juli met 10% dalen

Nieuwe gegevens, gepubliceerd op 14 september door het mobiliteitsnieuwsplatform Invertia, bevestigen dat geopolitieke spanningen in de Golfregio hun impact hebben op de grootste luchthaven van Spanje. Het vrachtvolume op Adolfo Suárez Madrid-Barajas daalde in juli met 10% ten opzichte van vorig jaar, nadat verschillende luchtvaartmaatschappijen hun diensten via Doha en Abu Dhabi hebben verminderd of omgeleid. Het aantal vrachtvluchten daalde zelfs met 24%. Expediteurs wijzen op een combinatie van hogere toeslagen voor vliegtuigbrandstof, premies voor oorlogsriskverzekering en langere vluchttijden doordat luchtvaartmaatschappijen conflictgebieden vermijden. Vooral Spaanse mode-exporteurs, die afhankelijk zijn van snelle verbindingen met Aziatische inkoopcentra, en farmaceutische bedrijven die temperatuurgevoelige goederen via Midden-Oosterse knooppunten vervoeren, voelen de druk. Aena roept logistieke spelers op om alternatieve routes via Noord-Atlantische corridors te verkennen, aangezien het verkeer met Noord-Amerika met 12% is gestegen. Toch is de beschikbare capaciteit beperkt: Frankfurt en Amsterdam rekenen hogere tarieven en de beschikbare vrachtruimte in passagiersvliegtuigen is krap na de zomerse vraagpiek. Mobiliteitsmanagers moeten rekening houden met langere doorlooptijden en meer volatiliteit in de kostenramingen van luchtvrachtketens. Verzekeringsmakelaars adviseren ook om de oorlogsriskclausules te herzien voordat polissen voor 2027 worden verlengd, mocht de spanning aanhouden. Hoewel de cijfers van juli de positie van Barajas als derde grootste vrachtknooppunt van Zuid-Europa nog niet bedreigen, markeren ze wel de eerste dubbele-cijferige krimp sinds de pandemie en kunnen ze invloed hebben op de winterdienstregeling van luchtvaartmaatschappijen.