Frische Daten, veröffentlicht am 14. September vom Mobilitätsportal Invertia, bestätigen, dass geopolitische Spannungen im Golf Auswirkungen auf Spaniens größten Flughafen haben. Die Frachtmenge am Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas sank im Juli im Jahresvergleich um 10 %, nachdem mehrere Fluggesellschaften ihre Verbindungen, die normalerweise über Doha und Abu Dhabi führen, gekürzt oder umgeleitet hatten. Die Anzahl der Frachtflüge ging sogar um 24 % zurück. Spediteure machen eine Kombination aus höheren Kerosinzuschlägen, Prämien für Kriegsrisikoversicherungen und längeren Flugzeiten verantwortlich, da Airlines Konfliktgebiete meiden. Besonders stark spüren dies spanische Modeexporteure, die auf schnelle Verbindungen zu asiatischen Beschaffungshubs angewiesen sind, sowie Pharmaunternehmen, die temperatursensible Lieferungen über Nahost-Drehkreuze verschicken. Aena fordert Logistikakteure auf, ihre Routen verstärkt über Nordatlantik-Korridore zu diversifizieren, da der Verkehr mit Nordamerika um 12 % zugenommen hat. Die alternative Kapazität ist jedoch begrenzt: Frankfurt und Amsterdam verlangen Zuschläge, und die Frachtraumkapazitäten in Passagierflugzeugen sind nach der Sommernachfrage knapp. Mobilitätsmanager sollten mit längeren Vorlaufzeiten rechnen und die Volatilität in ihre Kostenprognosen für Luftfrachtketten einbeziehen. Versicherungsmakler empfehlen zudem, Kriegsrisikoklauseln vor der Erneuerung der Policen für 2027 zu überprüfen, falls die Spannungen anhalten. Obwohl die Zahlen im Juli die Rolle Barajas’ als drittgrößtes Fracht-Drehkreuz Südeuropas noch nicht gefährden, markieren sie die erste zweistellige Rückgang seit der Pandemie und könnten die Entscheidungen der Airlines für die Wintersaison beeinflussen.
Quelle: El Español – Invertia
