Konflikt na Bliskim Wschodzie obniża wolumeny ładunków w Madryt-Barajas o 10% w lipcu

Świeże dane opublikowane 14 września przez portal Invertia potwierdzają, że geopolityczne zawirowania w Zatoce Perskiej mają wpływ na największe lotnisko Hiszpanii. W lipcu tonaż ładunków obsłużonych na lotnisku Adolfo Suárez Madrid-Barajas spadł o 10% rok do roku, po tym jak kilka linii lotniczych ograniczyło lub zmieniło trasy lotów, które zwykle przebiegały przez Doha i Abu Zabi. Liczba operacji lotniczych dedykowanych frachtowi zmniejszyła się jeszcze bardziej – o 24%. Przewoźnicy wskazują na kombinację wyższych dopłat za paliwo lotnicze, wzrostu składek ubezpieczeń od ryzyka wojennego oraz wydłużonych czasów lotów, wynikających z omijania przestrzeni powietrznej objętej konfliktem. Najbardziej odczuwają to hiszpańscy eksporterzy mody, którzy polegają na szybkich połączeniach z azjatyckimi centrami zaopatrzenia, a także firmy farmaceutyczne wysyłające wrażliwe na temperaturę przesyłki przez bramki na Bliskim Wschodzie. Aena apeluje do graczy logistycznych o dywersyfikację tras przez korytarze północnoatlantyckie, zauważając, że ruch z Ameryką Północną wzrósł o 12%. Jednak alternatywne możliwości są ograniczone: Frankfurt i Amsterdam naliczają dodatkowe opłaty, a przestrzeń ładunkowa w luku bagażowym na lotach pasażerskich pozostaje napięta po letnim wzroście popytu. Menedżerowie ds. mobilności powinni spodziewać się dłuższych terminów realizacji i uwzględnić zmienność kosztów w prognozach łańcuchów dostaw lotniczych. Brokerzy ubezpieczeniowi zalecają także ponowne przeanalizowanie klauzul dotyczących ryzyka wojennego przed odnowieniem polis na 2027 rok, jeśli napięcia będą się utrzymywać. Choć lipcowe dane nie zagrażają jeszcze pozycji Barajas jako trzeciego co do wielkości centrum cargo w Europie Południowej, to jednak oznaczają pierwszy dwucyfrowy spadek od czasów pandemii i mogą wpłynąć na decyzje linii lotniczych dotyczące zimowych rozkładów lotów.