La Corte di Giustizia dell'Unione Europea (CGUE) ha stabilito che l'ente regolatore dell'aviazione irlandese deve continuare ad applicare il limite legale di 32 milioni di passeggeri all'anno nella gestione delle slot di decollo e atterraggio all'aeroporto di Dublino. La sentenza pone fine a una battaglia legale durata due anni, avviata da diverse compagnie aeree, guidate da Ryanair e IAG, che sostenevano che il tetto fosse una questione di pianificazione nazionale irlandese e non dovesse limitare la coordinazione delle slot.
In una decisione dettagliata pronunciata a Lussemburgo il 15 ottobre, la CGUE ha riconosciuto che il limite, originariamente imposto da An Bord Pleanála per tutelare le comunità residenti vicino alla nuova pista nord dell’aeroporto, rappresenta una «misura nazionale vincolante che le autorità competenti devono rispettare nell’esercizio delle funzioni europee». Ciò implica che l’Autorità per l’Aviazione Irlandese (IAA) deve considerare questo limite nelle conferenze semestrali sulle slot, una battuta d’arresto per le compagnie che speravano di ampliare i servizi per l’inverno 2026/27.
![La Corte di Giustizia dell'UE conferma il limite di 32 milioni di passeggeri all'aeroporto di Dublino]()
Per i responsabili della mobilità globale, la decisione prolunga le restrizioni di capacità nel principale scalo internazionale irlandese proprio mentre la domanda è in ripresa. Nei primi nove mesi del 2026, Dublino ha gestito oltre 29 milioni di passeggeri e si prevedeva di superare il tetto dei 32 milioni nel 2027. Gli acquirenti di viaggi aziendali potrebbero dover affrontare tariffe più alte sui voli nelle ore di punta, almeno fino all’approvazione del secondo terminal e del collegamento metropolitano, entrambi da tempo pianificati.
La sentenza solleva inoltre questioni pratiche per le aziende che ruotano i propri dipendenti attraverso Dublino. Le compagnie aeree dovranno ottimizzare le flotte e potrebbero privilegiare rotte a lungo raggio con maggior rendimento, comprimendo così i voli intra-UE a breve preavviso. I datori di lavoro sono invitati a incoraggiare il personale a prenotare con anticipo e a considerare alternative come i collegamenti Cork–Amsterdam o Belfast City–Londra per i voli di collegamento.
Con questa chiarezza da parte della Corte, il governo irlandese dovrebbe accelerare una nuova richiesta di revisione del limite, supportata dal programma di espansione della capacità da 2 miliardi di euro della daa. Tuttavia, qualsiasi modifica è improbabile prima del 2028, prolungando così un contesto di slot molto ristretto nel breve e medio termine.
In una decisione dettagliata pronunciata a Lussemburgo il 15 ottobre, la CGUE ha riconosciuto che il limite, originariamente imposto da An Bord Pleanála per tutelare le comunità residenti vicino alla nuova pista nord dell’aeroporto, rappresenta una «misura nazionale vincolante che le autorità competenti devono rispettare nell’esercizio delle funzioni europee». Ciò implica che l’Autorità per l’Aviazione Irlandese (IAA) deve considerare questo limite nelle conferenze semestrali sulle slot, una battuta d’arresto per le compagnie che speravano di ampliare i servizi per l’inverno 2026/27.
Per i responsabili della mobilità globale, la decisione prolunga le restrizioni di capacità nel principale scalo internazionale irlandese proprio mentre la domanda è in ripresa. Nei primi nove mesi del 2026, Dublino ha gestito oltre 29 milioni di passeggeri e si prevedeva di superare il tetto dei 32 milioni nel 2027. Gli acquirenti di viaggi aziendali potrebbero dover affrontare tariffe più alte sui voli nelle ore di punta, almeno fino all’approvazione del secondo terminal e del collegamento metropolitano, entrambi da tempo pianificati.
La sentenza solleva inoltre questioni pratiche per le aziende che ruotano i propri dipendenti attraverso Dublino. Le compagnie aeree dovranno ottimizzare le flotte e potrebbero privilegiare rotte a lungo raggio con maggior rendimento, comprimendo così i voli intra-UE a breve preavviso. I datori di lavoro sono invitati a incoraggiare il personale a prenotare con anticipo e a considerare alternative come i collegamenti Cork–Amsterdam o Belfast City–Londra per i voli di collegamento.
Con questa chiarezza da parte della Corte, il governo irlandese dovrebbe accelerare una nuova richiesta di revisione del limite, supportata dal programma di espansione della capacità da 2 miliardi di euro della daa. Tuttavia, qualsiasi modifica è improbabile prima del 2028, prolungando così un contesto di slot molto ristretto nel breve e medio termine.
Fonte: The Irish Times
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