Tòa án Công lý EU duy trì giới hạn 32 triệu hành khách tại Sân bay Dublin

Tòa án Công lý Liên minh châu Âu (CJEU) đã phán quyết rằng cơ quan quản lý hàng không Ireland phải tiếp tục áp dụng giới hạn hành khách theo luật định là 32 triệu lượt mỗi năm khi phân bổ các vị trí cất cánh và hạ cánh tại Sân bay Dublin. Phán quyết này chấm dứt cuộc tranh chấp pháp lý kéo dài hai năm do một số hãng hàng không, dẫn đầu là Ryanair và IAG, khởi xướng, cho rằng giới hạn này là vấn đề quy hoạch của Ireland và không nên hạn chế việc điều phối vị trí bay.

Trong bản án chi tiết được công bố tại Luxembourg vào ngày 15/10, CJEU xác định giới hạn này, vốn được An Bord Pleanála áp đặt nhằm bảo vệ cộng đồng sống gần đường băng phía bắc mới của sân bay, là “biện pháp quốc gia bắt buộc mà các cơ quan có thẩm quyền phải tuân thủ khi thực hiện chức năng của EU”. Điều này có nghĩa Cơ quan Hàng không Ireland (IAA) phải tính đến giới hạn này trong các hội nghị phân bổ vị trí bay hai lần mỗi năm – một đòn giáng mạnh vào các hãng hàng không từng hy vọng mở rộng dịch vụ mùa đông 2026/27.



Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, quyết định này kéo dài tình trạng hạn chế công suất tại cửa ngõ quốc tế chính của Ireland đúng lúc nhu cầu đang phục hồi. Dublin đã phục vụ hơn 29 triệu hành khách trong chín tháng đầu năm 2026 và dự kiến sẽ vượt ngưỡng 32 triệu vào năm 2027. Người mua vé công tác có thể phải đối mặt với giá vé cao hơn trên các chuyến bay cao điểm cho đến khi dự án xây dựng nhà ga thứ hai và tuyến metro được phê duyệt.

Phán quyết cũng đặt ra những câu hỏi thực tiễn cho các công ty luân chuyển nhân viên qua Dublin. Các hãng hàng không sẽ cần tối ưu hóa đội tàu bay và có thể ưu tiên các tuyến bay dài có lợi nhuận cao, gây khó khăn cho các chuyến bay nội khối EU đặt gấp. Nhà tuyển dụng nên khuyến khích nhân viên đặt vé sớm và xem xét các lựa chọn thay thế như Cork–Amsterdam hoặc Belfast City–London để kết nối.

Với sự rõ ràng từ tòa án, Chính phủ Ireland được dự đoán sẽ đẩy nhanh việc nộp đơn quy hoạch mới nhằm nâng giới hạn hành khách, được hỗ trợ bởi chương trình mở rộng công suất trị giá 2 tỷ euro của daa. Tuy nhiên, bất kỳ điều chỉnh nào cũng khó có thể thực hiện trước năm 2028, kéo dài tình trạng cạnh tranh gay gắt về vị trí bay trong ngắn và trung hạn.