La compagnia di bandiera tedesca Lufthansa ha confermato venerdì 23 ottobre 2026 che posticiperà il rilancio del suo servizio quotidiano Francoforte-Dubai dal 25 ottobre al 25 novembre. Il gruppo aereo, che possiede anche Swiss ed Eurowings, ha citato la “continua situazione di sicurezza volatile nella più ampia regione del Medio Oriente” e la necessità di mantenere sotto controllo i costi di equipaggio e assicurazione.
Sebbene l’Ufficio Federale degli Affari Esteri tedesco non abbia emesso un avviso formale di viaggio per gli Emirati Arabi Uniti, Lufthansa ha dichiarato ai giornalisti che i consulenti di sicurezza aziendale hanno raccomandato ulteriori periodi di monitoraggio del rischio prima che gli equipaggi di cabina effettuino pernottamenti nel Golfo. Anche Swiss posticiperà la ripresa prevista della tratta Zurigo-Dubai, mentre Eurowings punta ora ai primi di dicembre per il volo low-cost da Colonia.
I passeggeri interessati saranno riprenotati gratuitamente o riceveranno un rimborso; le agenzie di gestione viaggi sono state invitate a rivedere i PNR e informare i viaggiatori i cui incontri coincidono con la prestigiosa fiera tecnologica Gitex Global di Dubai, prevista per i primi di novembre.
Il rinvio evidenzia come i punti caldi geopolitici continuino a influenzare i viaggi d’affari tedeschi a tre anni dalla pandemia. Prima della sospensione a luglio, il volo Francoforte-Dubai vantava una delle più alte percentuali di ricavi da clienti corporate e cargo di esportazione nella rete a lungo raggio di Lufthansa, servendo settori che vanno dai componenti automobilistici a macchinari di alta gamma destinati ai mercati del Sud Asia. Le prenotazioni anticipate erano tornate al 92% dei livelli del 2019, secondo i dati MIDT, a testimonianza della domanda accumulata.
Gli acquirenti di viaggi devono ora gestire regole complesse di duty of care: la legge tedesca sulla sicurezza sul lavoro obbliga i datori di lavoro a rivalutare le classificazioni di rischio quando i vettori modificano rotte o schemi di pernottamento degli equipaggi. I broker assicurativi stimano che i premi per il rischio di guerra per i vettori che operano nello spazio aereo iraniano e iracheno siano aumentati fino al 40% dall’escalation a Gaza, costi che potrebbero riflettersi in sovrapprezzi una volta ripresi i voli.
Gli analisti di HSBC avvertono che il rinvio potrebbe ridurre fino a 8 milioni di euro i ricavi passeggeri del quarto trimestre di Lufthansa, ma sottolineano che l’impatto sarà parzialmente compensato da un mercato transatlantico robusto. Per i mobility manager, l’episodio è un promemoria per mantenere fornitori di contingenza a portata di mano e comunicare ai dipendenti espatriati i requisiti in evoluzione della Reisesicherheitsliste (lista di registrazione viaggiatori) tedesca.
Se la situazione regionale di sicurezza si stabilizzerà, Lufthansa afferma che potrebbe tornare a due frequenze giornaliere entro la stagione delle fiere di gennaio, ma la decisione dipenderà dalle valutazioni settimanali del rischio condotte con la Polizia Federale e i riassicuratori.
Sebbene l’Ufficio Federale degli Affari Esteri tedesco non abbia emesso un avviso formale di viaggio per gli Emirati Arabi Uniti, Lufthansa ha dichiarato ai giornalisti che i consulenti di sicurezza aziendale hanno raccomandato ulteriori periodi di monitoraggio del rischio prima che gli equipaggi di cabina effettuino pernottamenti nel Golfo. Anche Swiss posticiperà la ripresa prevista della tratta Zurigo-Dubai, mentre Eurowings punta ora ai primi di dicembre per il volo low-cost da Colonia.
I passeggeri interessati saranno riprenotati gratuitamente o riceveranno un rimborso; le agenzie di gestione viaggi sono state invitate a rivedere i PNR e informare i viaggiatori i cui incontri coincidono con la prestigiosa fiera tecnologica Gitex Global di Dubai, prevista per i primi di novembre.
Il rinvio evidenzia come i punti caldi geopolitici continuino a influenzare i viaggi d’affari tedeschi a tre anni dalla pandemia. Prima della sospensione a luglio, il volo Francoforte-Dubai vantava una delle più alte percentuali di ricavi da clienti corporate e cargo di esportazione nella rete a lungo raggio di Lufthansa, servendo settori che vanno dai componenti automobilistici a macchinari di alta gamma destinati ai mercati del Sud Asia. Le prenotazioni anticipate erano tornate al 92% dei livelli del 2019, secondo i dati MIDT, a testimonianza della domanda accumulata.
Gli acquirenti di viaggi devono ora gestire regole complesse di duty of care: la legge tedesca sulla sicurezza sul lavoro obbliga i datori di lavoro a rivalutare le classificazioni di rischio quando i vettori modificano rotte o schemi di pernottamento degli equipaggi. I broker assicurativi stimano che i premi per il rischio di guerra per i vettori che operano nello spazio aereo iraniano e iracheno siano aumentati fino al 40% dall’escalation a Gaza, costi che potrebbero riflettersi in sovrapprezzi una volta ripresi i voli.
Gli analisti di HSBC avvertono che il rinvio potrebbe ridurre fino a 8 milioni di euro i ricavi passeggeri del quarto trimestre di Lufthansa, ma sottolineano che l’impatto sarà parzialmente compensato da un mercato transatlantico robusto. Per i mobility manager, l’episodio è un promemoria per mantenere fornitori di contingenza a portata di mano e comunicare ai dipendenti espatriati i requisiti in evoluzione della Reisesicherheitsliste (lista di registrazione viaggiatori) tedesca.
Se la situazione regionale di sicurezza si stabilizzerà, Lufthansa afferma che potrebbe tornare a due frequenze giornaliere entro la stagione delle fiere di gennaio, ma la decisione dipenderà dalle valutazioni settimanali del rischio condotte con la Polizia Federale e i riassicuratori.
Fonte: Reuters via MarketScreener
