Nuovi dati pubblicati il 14 novembre da China State Railway Group mostrano che la rete ha gestito 4,13 miliardi di viaggi passeggeri nei primi dieci mesi del 2026, con un aumento del 4,7% rispetto all’anno precedente, il totale gennaio-ottobre più alto mai registrato. Sebbene il dato complessivo rifletta il boom del turismo interno, i numeri nascondono una tendenza altrettanto importante per i manager della mobilità globale: il traffico ferroviario transfrontaliero sta tornando prepotentemente.
1. Ripresa del traffico a Hong Kong. La linea ferroviaria ad alta velocità Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong ha trasportato 29,23 milioni di passeggeri, con un incremento dell’11% rispetto al 2025 e solo il 2% in meno rispetto al picco pre-pandemia. I pendolari aziendali tra i parchi tecnologici di Shenzhen e i centri finanziari di Hong Kong citano come fattori chiave i canali di immigrazione elettronici rapidi e il Wi-Fi a bordo.
2. Accelerazione dei corridoi della Belt and Road Initiative (BRI). La ferrovia Cina–Laos ha registrato 289.000 viaggi transfrontalieri, con un aumento del 33%, trainato da tour di gruppo senza visto e nuovi biglietti integrati che combinano treni ad alta velocità e crociere sul fiume Mekong. China Railway ha confermato che nel prossimo trimestre aprirà un’interfaccia di prenotazione integrata con Lao Railways, permettendo ai visitatori stranieri di pagare con Visa o Mastercard.
![Le ferrovie cinesi trasportano un record di 41,3 miliardi di passeggeri da gennaio a ottobre; boom dei servizi transfrontalieri]()
3. Servizi internazionali regolari. Rotte classiche notturne come Pechino–Mosca, Pechino–Ulaanbaatar e Nanning–Hanoi hanno ripreso la frequenza giornaliera entro settembre. A dicembre partirà un nuovo treno stagionale Harbin–Vladivostok, che ridurrà di sei ore il viaggio rispetto ai percorsi pre-pandemia.
4. Speciali turistici a livello globale. I team di marketing hanno rilanciato i treni turistici domestici, come il “Panda Express” e il “Magnificent Guizhou”, per attrarre residenti stranieri. Tra gennaio e ottobre, la ferrovia ha trasportato 22,52 milioni di stranieri, con un aumento di quasi un terzo rispetto all’anno precedente.
Perché è importante: per le multinazionali con catene di approvvigionamento nella Greater Bay Area o nell’ASEAN, i dati confermano che il treno sta diventando un’alternativa valida all’aereo quando la capacità dei voli è limitata, come dimostrato durante il blackout FAA. I team HR possono inoltre utilizzare l’opzione ferroviaria transfrontaliera per contenere i budget di viaggio e rispettare gli obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio.
Prossimi passi:
• Dal 25 novembre, China Railway rinumererà 4.700 treni convenzionali e turistici, quindi i consulenti della mobilità dovrebbero aggiornare le policy aziendali.
• I viaggiatori stranieri devono verificare che il loro passaporto sia abilitato al sistema e-gate aggiornato di China Railway; le corsie manuali potrebbero scomparire nelle stazioni di frontiera minori.
1. Ripresa del traffico a Hong Kong. La linea ferroviaria ad alta velocità Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong ha trasportato 29,23 milioni di passeggeri, con un incremento dell’11% rispetto al 2025 e solo il 2% in meno rispetto al picco pre-pandemia. I pendolari aziendali tra i parchi tecnologici di Shenzhen e i centri finanziari di Hong Kong citano come fattori chiave i canali di immigrazione elettronici rapidi e il Wi-Fi a bordo.
2. Accelerazione dei corridoi della Belt and Road Initiative (BRI). La ferrovia Cina–Laos ha registrato 289.000 viaggi transfrontalieri, con un aumento del 33%, trainato da tour di gruppo senza visto e nuovi biglietti integrati che combinano treni ad alta velocità e crociere sul fiume Mekong. China Railway ha confermato che nel prossimo trimestre aprirà un’interfaccia di prenotazione integrata con Lao Railways, permettendo ai visitatori stranieri di pagare con Visa o Mastercard.
3. Servizi internazionali regolari. Rotte classiche notturne come Pechino–Mosca, Pechino–Ulaanbaatar e Nanning–Hanoi hanno ripreso la frequenza giornaliera entro settembre. A dicembre partirà un nuovo treno stagionale Harbin–Vladivostok, che ridurrà di sei ore il viaggio rispetto ai percorsi pre-pandemia.
4. Speciali turistici a livello globale. I team di marketing hanno rilanciato i treni turistici domestici, come il “Panda Express” e il “Magnificent Guizhou”, per attrarre residenti stranieri. Tra gennaio e ottobre, la ferrovia ha trasportato 22,52 milioni di stranieri, con un aumento di quasi un terzo rispetto all’anno precedente.
Perché è importante: per le multinazionali con catene di approvvigionamento nella Greater Bay Area o nell’ASEAN, i dati confermano che il treno sta diventando un’alternativa valida all’aereo quando la capacità dei voli è limitata, come dimostrato durante il blackout FAA. I team HR possono inoltre utilizzare l’opzione ferroviaria transfrontaliera per contenere i budget di viaggio e rispettare gli obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio.
Prossimi passi:
• Dal 25 novembre, China Railway rinumererà 4.700 treni convenzionali e turistici, quindi i consulenti della mobilità dovrebbero aggiornare le policy aziendali.
• I viaggiatori stranieri devono verificare che il loro passaporto sia abilitato al sistema e-gate aggiornato di China Railway; le corsie manuali potrebbero scomparire nelle stazioni di frontiera minori.
Fonte: Xinhua News Agency
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