Đường sắt Trung Quốc vận chuyển kỷ lục 41,3 tỷ lượt hành khách từ tháng 1 đến tháng 10; dịch vụ xuyên biên giới tăng mạnh

Số liệu mới công bố ngày 14 tháng 11 từ Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc cho thấy mạng lưới đã phục vụ 4,13 tỷ lượt hành khách trong 10 tháng đầu năm 2026 — tăng 4,7% so với cùng kỳ năm trước và là mức cao nhất từ trước đến nay trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 10. Dù con số tổng thể phản ánh sự bùng nổ của du lịch nội địa, dữ liệu còn ẩn chứa một xu hướng quan trọng không kém đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu: đường sắt xuyên biên giới đang hồi sinh mạnh mẽ.

1. Lưu lượng hành khách tại Hồng Kông phục hồi. Tuyến đường sắt cao tốc Quảng Châu – Thâm Quyến – Hồng Kông đã vận chuyển 29,23 triệu lượt khách, tăng 11% so với năm 2025 và chỉ còn thấp hơn 2% so với đỉnh điểm trước đại dịch. Các nhân viên công ty di chuyển giữa các khu công nghệ Thâm Quyến và trung tâm tài chính Hồng Kông đánh giá cao các kênh nhập cảnh điện tử nhanh chóng cùng Wi-Fi trên tàu như những yếu tố thay đổi cuộc chơi.

2. Các hành lang Vành đai và Con đường (BRI) tăng tốc. Đường sắt Trung Quốc – Lào ghi nhận 289.000 lượt đi lại xuyên biên giới, tăng 33%, nhờ các tour du lịch nhóm miễn visa và vé liên tuyến kết hợp tàu cao tốc với du thuyền trên sông Mekong. Đường sắt Trung Quốc xác nhận sẽ mở giao diện đặt vé liền mạch với Đường sắt Lào vào quý tới, cho phép khách quốc tế thanh toán bằng Visa hoặc Mastercard.



3. Các dịch vụ quốc tế thường xuyên. Những tuyến đường truyền thống như Bắc Kinh – Moscow, Bắc Kinh – Ulaanbaatar và Nam Ninh – Hà Nội đều đã trở lại tần suất hàng ngày từ tháng 9. Một chuyến tàu mùa vụ mới Harbin – Vladivostok sẽ khởi hành vào tháng 12, rút ngắn 6 giờ so với lộ trình trước đại dịch.

4. Các chuyến tàu du lịch đặc biệt vươn ra toàn cầu. Các đội marketing đã tái định vị các chuyến tàu tham quan nội địa như “Panda Express” và “Magnificent Guizhou” để thu hút cư dân nước ngoài. Đường sắt đã vận chuyển 22,52 triệu hành khách quốc tế từ tháng 1 đến tháng 10, tăng gần một phần ba so với cùng kỳ năm trước.

Tại sao điều này quan trọng: Đối với các tập đoàn đa quốc gia có chuỗi cung ứng tại Khu Vịnh Lớn hoặc ASEAN, dữ liệu này khẳng định tàu hỏa đang trở thành phương án dự phòng khả thi khi công suất bay bị hạn chế — như đã thấy trong sự cố FAA. Các đội nhân sự cũng có thể tận dụng lựa chọn tàu xuyên biên giới để kiểm soát ngân sách đi lại đồng thời đạt mục tiêu giảm phát thải carbon.

Các bước tiếp theo:
• Từ ngày 25 tháng 11, Đường sắt Trung Quốc sẽ đổi số hiệu cho 4.700 chuyến tàu thường và du lịch, các cố vấn di chuyển nên cập nhật lại các chính sách.
• Du khách nước ngoài cần kiểm tra hộ chiếu đã được kích hoạt cho hệ thống cửa điện tử nâng cấp của Đường sắt Trung Quốc; các làn thủ công có thể sẽ bị loại bỏ tại các ga biên giới nhỏ hơn.