ベルギー、空港やエネルギー施設でのドローン妨害装置導入に向けて意見公募を開始

ベルギー閣僚会議は、通信大臣ヴァネッサ・マッツ氏が提案した、敵対的なドローンを無力化するための電波妨害装置の使用対象を拡大する計画を承認し、12月13日から3週間のパブリックコメントを開始した。

現在、妨害装置の使用が認められているのは警察、防衛軍、情報機関、NATOおよびSHAPEのみだが、11月4日から5日にかけてブリュッセルとリエージュの空港がドローンの侵入により閉鎖され、NATOの注目を集めたことを受け、政府は「重要インフラ」運営者にも使用を拡大する方針を固めた。対象には空港、原子力発電所、EU機関、セヴェソ規制対象の化学工場、さらには一部の刑務所も含まれる。法案案では、各運営者が通信規制当局（BIPT）に事案ごとの通知を提出し、妨害装置の作動範囲と時間を航空航法や緊急通信への影響を最小限に抑えるために可能な限り限定することを証明する義務が課される。



ブリュッセル空港やアントワープ港を代表する業界団体は、この変更を不可欠とし、2024年中旬以降、滑走路上でのドローン目撃がほぼ3倍に増加し、高額な迂回措置を余儀なくされるなど、ベルギーの安全な物流拠点としての評価を損ねていると指摘している。製薬、半導体、急送貨物など時間厳守が求められる多国籍企業は、貨物便との接近事故が相次いだことを受け、より厳格な対ドローン規制を求めてロビー活動を展開している。

一方、市民自由団体は、人口密集地周辺での一律的な電波妨害が5Gネットワークや医療用テレメトリーに支障をきたす恐れがあるとして、明確な救済措置の整備を求めている。マッツ大臣は、妨害装置の作動は「例外的かつ比例的」であり、今回の提案はフランスやオランダの最近の法整備を踏まえたものだと強調している。

議会が2026年第1四半期に法案を承認すれば、空港は夏のピーク前に固定式妨害装置の設置が可能となる。これにより、グローバルモビリティチームは、直前のフライト迂回が減少し、赴任者や訪問役員の移動時間がより予測しやすくなることが期待されている。