
ベルギーの国営鉄道SNCBは、2025年12月14日(日)に新しい時刻表を導入し、金曜・土曜の深夜Sトレインを追加、複数の都市間列車の運行本数を倍増させました。これらの変更は2023~2032年の公共サービス契約の一環で、2026年にはネットワーク全体の輸送能力が2%増加し、2023年以降の累積で5%の増加となります。
国際的な駐在員や通勤者にとっての主な改善点は、シャルルロワ~ブリュッセル間およびリエージュ~ブリュッセル間での1時間に2本のICサービスの導入、さらにリエージュ~ブリュッセル間の列車がブリュッセル空港にも停車するようになったことです。郊外路線では、S1(ブリュッセル~アントワープ)とS2(ブレーヌ=ル=コント~ブリュッセル~ルーヴェン)が夜遅くまで運行され、遅いフライトや夜のユーロスター利用者の利便性が向上しました。平日のS4(アールスト~ブリュッセル=ルクセンブルク)、S7(ハレ~ヴィルフォールデ)、S3(デンダールルー~ゲラールスベルヘン)路線も30分間隔に増便されています。
SNCBは、この大規模な改正が2032年までにネットワークを10%拡大するための基盤を築くものであり、連邦政府と地域政府が共同で資金を提供すると説明しています。運転士と車掌を2,000人増員し、新型M7二階建て車両や信号システムのアップグレードに10億ユーロを投資します。人事のモビリティチームにとっては、夜間や週末のサービス拡充により、ルーヴェンやヘントなどの衛星都市に住む駐在員の柔軟な移動が可能となり、ブリュッセル中心部の住宅需要の緩和にもつながる可能性があります。
企業は、特にブリュッセルの厳格化される低排出ゾーン規制の中で、社用車ではなく鉄道を利用する社員向けに、新しい時刻表を反映した出張ポリシーや予約システムの更新を行うべきです。
国際的な駐在員や通勤者にとっての主な改善点は、シャルルロワ~ブリュッセル間およびリエージュ~ブリュッセル間での1時間に2本のICサービスの導入、さらにリエージュ~ブリュッセル間の列車がブリュッセル空港にも停車するようになったことです。郊外路線では、S1(ブリュッセル~アントワープ)とS2(ブレーヌ=ル=コント~ブリュッセル~ルーヴェン)が夜遅くまで運行され、遅いフライトや夜のユーロスター利用者の利便性が向上しました。平日のS4(アールスト~ブリュッセル=ルクセンブルク)、S7(ハレ~ヴィルフォールデ)、S3(デンダールルー~ゲラールスベルヘン)路線も30分間隔に増便されています。
SNCBは、この大規模な改正が2032年までにネットワークを10%拡大するための基盤を築くものであり、連邦政府と地域政府が共同で資金を提供すると説明しています。運転士と車掌を2,000人増員し、新型M7二階建て車両や信号システムのアップグレードに10億ユーロを投資します。人事のモビリティチームにとっては、夜間や週末のサービス拡充により、ルーヴェンやヘントなどの衛星都市に住む駐在員の柔軟な移動が可能となり、ブリュッセル中心部の住宅需要の緩和にもつながる可能性があります。
企業は、特にブリュッセルの厳格化される低排出ゾーン規制の中で、社用車ではなく鉄道を利用する社員向けに、新しい時刻表を反映した出張ポリシーや予約システムの更新を行うべきです。