De Belgische spoorwegmaatschappij SNCB heeft op zondag 14 december 2025 een nieuwe dienstregeling ingevoerd, met extra late avondtreinen op vrijdag- en zaterdagavond en een verdubbeling van de frequentie op verschillende intercitylijnen. Deze aanpassingen, onderdeel van het openbaarvervoercontract 2023-2032, zorgen voor een capaciteitsuitbreiding van 2% op het hele netwerk in 2026 en een cumulatieve groei van 5% sinds 2023.
Belangrijke verbeteringen voor internationale medewerkers en forenzen zijn onder meer een tweede intercity per uur tussen Charleroi en Brussel en tussen Luik en Brussel, plus een extra trein tussen Luik en Brussel die nu ook stopt op Brussels Airport. Op de voorstedelijke lijnen rijden de S1 (Brussel–Antwerpen) en S2 (Braine-le-Comte–Brussel–Leuven) voortaan later in de avond, wat de verbindingen verbetert voor zakenreizigers die late vluchten of avondtreinen van de Eurostar willen halen. Doordeweeks is de frequentie op de lijnen S4 (Aalst–Brussel-Luxemburg), S7 (Halle–Vilvoorde) en S3 (Denderleeuw–Geraardsbergen) verhoogd naar elke 30 minuten.
![SNCB voert grote dienstregelingupgrade door en versterkt nachttreinen en weekendverbindingen van en naar Brussel]()
SNCB geeft aan dat deze vernieuwing de basis legt voor een gerichte groei van 10% van het netwerk tegen 2032, gefinancierd door de federale en regionale overheden samen. De vervoerder werft 2.000 extra machinisten en conducteurs aan en investeert 1 miljard euro in nieuwe M7 dubbeldekkers en verbeterde seininstallaties. Voor HR-mobiliteitsteams bieden de uitgebreidere avond- en weekenddiensten meer flexibiliteit voor medewerkers die in satellietsteden zoals Leuven of Gent wonen, wat mogelijk de druk op de woningmarkt in Brussel kan verlichten.
Bedrijven doen er goed aan hun reisbeleid en boekingssystemen aan te passen aan de nieuwe dienstregeling, vooral voor werknemers die afhankelijk zijn van de trein in plaats van een bedrijfswagen, temeer daar de lage-emissiezones in Brussel worden aangescherpt.
Belangrijke verbeteringen voor internationale medewerkers en forenzen zijn onder meer een tweede intercity per uur tussen Charleroi en Brussel en tussen Luik en Brussel, plus een extra trein tussen Luik en Brussel die nu ook stopt op Brussels Airport. Op de voorstedelijke lijnen rijden de S1 (Brussel–Antwerpen) en S2 (Braine-le-Comte–Brussel–Leuven) voortaan later in de avond, wat de verbindingen verbetert voor zakenreizigers die late vluchten of avondtreinen van de Eurostar willen halen. Doordeweeks is de frequentie op de lijnen S4 (Aalst–Brussel-Luxemburg), S7 (Halle–Vilvoorde) en S3 (Denderleeuw–Geraardsbergen) verhoogd naar elke 30 minuten.
SNCB geeft aan dat deze vernieuwing de basis legt voor een gerichte groei van 10% van het netwerk tegen 2032, gefinancierd door de federale en regionale overheden samen. De vervoerder werft 2.000 extra machinisten en conducteurs aan en investeert 1 miljard euro in nieuwe M7 dubbeldekkers en verbeterde seininstallaties. Voor HR-mobiliteitsteams bieden de uitgebreidere avond- en weekenddiensten meer flexibiliteit voor medewerkers die in satellietsteden zoals Leuven of Gent wonen, wat mogelijk de druk op de woningmarkt in Brussel kan verlichten.
Bedrijven doen er goed aan hun reisbeleid en boekingssystemen aan te passen aan de nieuwe dienstregeling, vooral voor werknemers die afhankelijk zijn van de trein in plaats van een bedrijfswagen, temeer daar de lage-emissiezones in Brussel worden aangescherpt.
Bron: The Brussels Times
