EU、ブリュッセル拠点の自動車メーカーの圧力で2035年の内燃機関禁止方針を転換へ

ベルギーの自動車サービス業界が注目する中、欧州委員会は当初2035年に予定されていた新型内燃機関車のEU全域での販売禁止を緩和または延期する方向で動いています。ロイター通信が12月15日に報じたところによると、ドイツやイタリア、そしてブリュッセルに拠点を置くロビー団体の圧力を受け、締め切りを5年先送りするか、より緩やかな排出基準を採用する可能性があるとのことです。

この政策は主に環境対策を目的としていますが、駐在員の車両手当や企業の車両管理戦略、国境を越えたリース契約など、モビリティ面で具体的な影響を及ぼします。ベルギーはEU全域のリース大手が拠点を置き、企業車両文化が根付いているため、禁止の延期はガソリン車やディーゼル車の利用継続を可能にし、駐在員が使用する住宅の電気自動車（EV）充電インフラの整備を遅らせる恐れがあります。



人事のモビリティ担当チームは、2026年初頭に発表される最終案を注視すべきです。地域ごとの税制優遇措置や低排出ゾーンの免除、企業車両の福利厚生評価はEUレベルの規則に依存しているためです。禁止の延期は、赴任者の給与パッケージに組み込まれる中古車の再販価値の前提にも影響を与える可能性があります。

環境NGOは、規制の後退がEUの気候目標を損ない、欧州の自動車メーカーが中国のEV競合に遅れを取ると警告しています。一方で、伝統的な自動車メーカーは、消費者需要や充電ネットワークの成長が予想より遅いため、より多くの時間が必要だと主張しています。この議論は、ブリュッセルで交渉されるEUレベルの規制が、ベルギーにおける従業員のモビリティの実態に直接的な影響を与えていることを示しています。