
12月18日遅く、下院運輸・インフラ委員会は全会一致の57対0で「航空運航保護法案」を可決しました。この法案は、航空保険回転基金を活用し、将来の連邦政府閉鎖時にも航空管制官、TSA職員、CBP空港スタッフの給与支払いを確保するものです。今年初めの43日間に及ぶ政府閉鎖では、未払いの管制官が大量に欠勤し、数千便の欠航を招き、全国のビジネス旅行者に大きな影響を与えました。
現行法では、閉鎖時に「例外的」な職員は無給で勤務しなければならず、離職や安全上の問題が懸念されています。給与保証により、議員たちは同様の運用混乱を防ぎ、国家航空システムへの信頼回復を目指しています。また、FAAには四半期ごとの人員状況と緊急対応計画の報告が義務付けられます。
グローバルモビリティマネージャーにとって、この法案が成立すれば、重要な海外任務や転勤スケジュールを妨げる旅行トラブルのリスクが軽減されます。企業は引き続き危機対応策を維持すべきですが、給与未払いによる大規模な運航停止の可能性は低くなるでしょう。
この法案は現在、全下院に送られており、超党派の支持が見込まれています。上院でも同様の法案が準備中で、Airlines for Americaや米国旅行協会など業界団体は、現行の暫定予算案が2026年2月1日に期限切れとなる前の迅速な成立を求めています。
現行法では、閉鎖時に「例外的」な職員は無給で勤務しなければならず、離職や安全上の問題が懸念されています。給与保証により、議員たちは同様の運用混乱を防ぎ、国家航空システムへの信頼回復を目指しています。また、FAAには四半期ごとの人員状況と緊急対応計画の報告が義務付けられます。
グローバルモビリティマネージャーにとって、この法案が成立すれば、重要な海外任務や転勤スケジュールを妨げる旅行トラブルのリスクが軽減されます。企業は引き続き危機対応策を維持すべきですが、給与未払いによる大規模な運航停止の可能性は低くなるでしょう。
この法案は現在、全下院に送られており、超党派の支持が見込まれています。上院でも同様の法案が準備中で、Airlines for Americaや米国旅行協会など業界団体は、現行の暫定予算案が2026年2月1日に期限切れとなる前の迅速な成立を求めています。
出典: Reuters