ドイツの二大空港は、2019年以来最も忙しい年末年始シーズンを予測しており、パンデミック後のレジャーや友人・家族訪問（VFR）需要の回復を示しています。フランクフルト空港は2025年12月19日から2026年1月11日までに360万人の利用者を見込み、12月20日には1日あたり17万8,000人の最高記録を更新する見通しです。ミュンヘン空港も同期間で約200万人の利用者を予測しています。
空港運営者は季節限定のゲートを再開し、本社スタッフを保安検査に再配置、連邦警察と連携して非EU旅行者向けのEESキオスクを増設しました。それでも、シェンゲン圏内のフライトは出発の少なくとも2時間前、長距離便は3時間前の到着を乗客に強く推奨しています。
![フランクフルトとミュンヘン、過去最高の休暇期間乗客数に備え緊張高まる]()
この需要急増は、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn）の年次ダイヤ改正と重なり、主要路線の増便がある一方で、夜間の工事時間が短縮されるため遅延のリスクも高まっています。企業のモビリティ担当者は、柔軟な旅行日程の提案、事前の鉄道座席予約の確保、空港まで車で通勤する社員へのデジタル駐車パス発行を推奨すべきです。
安全配慮の観点からは、天候や混雑によるスケジュール乱れに迅速に対応できるよう、リアルタイムのアラート体制を整備することが重要です。予報では12月23日から24日にかけて南ドイツで雪の可能性があり、すでに逼迫している地上支援業務にさらなる負担がかかる恐れがあります。
空港関係者は需要回復を歓迎しつつも、2025年のEES導入に伴う学習曲線や人員不足の影響で、真の意味でのコロナ前の効率回復は2026年夏までかかると見込んでいます。
空港運営者は季節限定のゲートを再開し、本社スタッフを保安検査に再配置、連邦警察と連携して非EU旅行者向けのEESキオスクを増設しました。それでも、シェンゲン圏内のフライトは出発の少なくとも2時間前、長距離便は3時間前の到着を乗客に強く推奨しています。
この需要急増は、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn）の年次ダイヤ改正と重なり、主要路線の増便がある一方で、夜間の工事時間が短縮されるため遅延のリスクも高まっています。企業のモビリティ担当者は、柔軟な旅行日程の提案、事前の鉄道座席予約の確保、空港まで車で通勤する社員へのデジタル駐車パス発行を推奨すべきです。
安全配慮の観点からは、天候や混雑によるスケジュール乱れに迅速に対応できるよう、リアルタイムのアラート体制を整備することが重要です。予報では12月23日から24日にかけて南ドイツで雪の可能性があり、すでに逼迫している地上支援業務にさらなる負担がかかる恐れがあります。
空港関係者は需要回復を歓迎しつつも、2025年のEES導入に伴う学習曲線や人員不足の影響で、真の意味でのコロナ前の効率回復は2026年夏までかかると見込んでいます。
