
2月4日に発表された交通統計によると、シドニー空港は2025年の年間旅客数が4,254万人に達し、記録開始以来の最高を記録しました。国際線旅客数が特に伸びており、中国、韓国、日本路線の運航回復を背景に12%増の1,717万人となりました。
スコット・チャールトン最高経営責任者(CEO)は回復を歓迎する一方で、インフラの限界が近づいていると警鐘を鳴らしています。先月末に8台の新しいスマートゲートキオスクを導入したにもかかわらず、到着旅客の90%が最大35分の入国審査待ち時間に直面しています。さらに32台のキオスク導入は「バックエンドシステムの制約」により6か月遅延しており、航空会社や空港関係者は資金の迅速な確保を求めています。
シドニー空港は60億豪ドルの資本投資計画を進めており、その中には2億豪ドルをかけたターミナル2の拡張とターミナル2・3の統合が含まれますが、多くのプロジェクトはオーストラリア国境警備隊の技術投資に依存しています。業界団体は、長時間の待ち行列が地域ハブとしてのオーストラリアの競争力を損ない、特にスムーズな手続きを重視する高付加価値のビジネス旅行者に悪影響を及ぼすと指摘しています。
グローバルな移動の観点からは、企業はシドニー到着日の会議スケジュールに余裕を持たせる必要があるかもしれません。空港は、プレミアムビザ保持者や乗務員に対しては対象者向けの優先レーン利用を推奨し、頻繁に利用する旅行者にはスマートゲート用のパスポート情報を事前登録するよう呼びかけています。
空港のマスタープランに関する意見募集は来月で締め切られ、関係者はピーク時の対応力をさらに制限する法定の移動制限や夜間閉鎖の見直しを求めています。
スコット・チャールトン最高経営責任者(CEO)は回復を歓迎する一方で、インフラの限界が近づいていると警鐘を鳴らしています。先月末に8台の新しいスマートゲートキオスクを導入したにもかかわらず、到着旅客の90%が最大35分の入国審査待ち時間に直面しています。さらに32台のキオスク導入は「バックエンドシステムの制約」により6か月遅延しており、航空会社や空港関係者は資金の迅速な確保を求めています。
シドニー空港は60億豪ドルの資本投資計画を進めており、その中には2億豪ドルをかけたターミナル2の拡張とターミナル2・3の統合が含まれますが、多くのプロジェクトはオーストラリア国境警備隊の技術投資に依存しています。業界団体は、長時間の待ち行列が地域ハブとしてのオーストラリアの競争力を損ない、特にスムーズな手続きを重視する高付加価値のビジネス旅行者に悪影響を及ぼすと指摘しています。
グローバルな移動の観点からは、企業はシドニー到着日の会議スケジュールに余裕を持たせる必要があるかもしれません。空港は、プレミアムビザ保持者や乗務員に対しては対象者向けの優先レーン利用を推奨し、頻繁に利用する旅行者にはスマートゲート用のパスポート情報を事前登録するよう呼びかけています。
空港のマスタープランに関する意見募集は来月で締め切られ、関係者はピーク時の対応力をさらに制限する法定の移動制限や夜間閉鎖の見直しを求めています。