Nei dati sul traffico diffusi il 4 febbraio, l'Aeroporto di Sydney ha confermato che nel 2025 sono transitati 42,54 milioni di passeggeri attraverso i suoi terminal, il numero più alto mai registrato. La crescita è stata trainata dal traffico internazionale, che è aumentato del 12% raggiungendo 17,17 milioni, grazie al ripristino dei voli da Cina, Corea e Giappone.
Il CEO Scott Charlton ha accolto con favore la ripresa, ma ha avvertito che le infrastrutture stanno raggiungendo il limite della loro capacità. Il 90% dei passeggeri in arrivo deve ancora affrontare code all’immigrazione fino a 35 minuti, nonostante l’installazione di otto nuovi chioschi SmartGate nell’ultimo trimestre. La consegna di ulteriori 32 chioschi è stata posticipata di sei mesi a causa di “vincoli nei sistemi di backend”, spingendo i dirigenti di compagnie aeree e aeroporto a chiedere un’accelerazione nei finanziamenti.
![L'aeroporto di Sydney registra un record di 42,5 milioni di passeggeri nel 2025, ma sollecita il governo ad accelerare gli aggiornamenti tecnologici alle frontiere]()
L’Aeroporto di Sydney sta investendo 6 miliardi di AUD in un piano di lavori infrastrutturali che include un’espansione da 200 milioni di AUD del Terminal 2 e l’integrazione tra T2 e T3, ma molti progetti dipendono da investimenti reciproci nella tecnologia della Australian Border Force. Le associazioni di settore sostengono che le code più lunghe minacciano la competitività dell’Australia come hub regionale, soprattutto per i viaggiatori business ad alto valore, che richiedono procedure rapide e senza intoppi.
Dal punto di vista della mobilità globale, le aziende dovranno considerare tempi di arrivo più lunghi quando pianificano incontri nei giorni di sbarco a Sydney. L’aeroporto consiglia ai titolari di visti premium e agli equipaggi di utilizzare le corsie prioritarie, quando idonei, e ricorda ai viaggiatori frequenti di assicurarsi che i dati del passaporto siano pre-caricati per l’uso dello SmartGate.
La consultazione sul piano regolatore dell’aeroporto si chiuderà il mese prossimo, con gli stakeholder che spingono per una revisione del limite legislato ai movimenti e del coprifuoco, che limitano ulteriormente la resilienza nei periodi di picco.
Il CEO Scott Charlton ha accolto con favore la ripresa, ma ha avvertito che le infrastrutture stanno raggiungendo il limite della loro capacità. Il 90% dei passeggeri in arrivo deve ancora affrontare code all’immigrazione fino a 35 minuti, nonostante l’installazione di otto nuovi chioschi SmartGate nell’ultimo trimestre. La consegna di ulteriori 32 chioschi è stata posticipata di sei mesi a causa di “vincoli nei sistemi di backend”, spingendo i dirigenti di compagnie aeree e aeroporto a chiedere un’accelerazione nei finanziamenti.
L’Aeroporto di Sydney sta investendo 6 miliardi di AUD in un piano di lavori infrastrutturali che include un’espansione da 200 milioni di AUD del Terminal 2 e l’integrazione tra T2 e T3, ma molti progetti dipendono da investimenti reciproci nella tecnologia della Australian Border Force. Le associazioni di settore sostengono che le code più lunghe minacciano la competitività dell’Australia come hub regionale, soprattutto per i viaggiatori business ad alto valore, che richiedono procedure rapide e senza intoppi.
Dal punto di vista della mobilità globale, le aziende dovranno considerare tempi di arrivo più lunghi quando pianificano incontri nei giorni di sbarco a Sydney. L’aeroporto consiglia ai titolari di visti premium e agli equipaggi di utilizzare le corsie prioritarie, quando idonei, e ricorda ai viaggiatori frequenti di assicurarsi che i dati del passaporto siano pre-caricati per l’uso dello SmartGate.
La consultazione sul piano regolatore dell’aeroporto si chiuderà il mese prossimo, con gli stakeholder che spingono per una revisione del limite legislato ai movimenti e del coprifuoco, che limitano ulteriormente la resilienza nei periodi di picco.
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