イスラエルと米国によるイラン軍事施設への攻撃が激化し、テヘランの即時報復も相まって、2026年2月28日、国際航空界に大きな衝撃が走った。チェコのペトル・マチンカ外相は公共放送ČT24の取材に対し、外務省がイラン、イスラエル、レバノン、クウェート、カタール、バーレーン、アラブ首長国連邦（UAE）への渡航警戒レベルを最高の「渡航禁止」へ引き上げ、すでに現地にいるチェコ国民にはDROZD領事データベースへの登録を呼びかけていることを明らかにした。マチンカ外相は、湾岸地域に「数千人」のチェコ人がいるものの、国家主導の大規模な避難計画は現在準備されていないと強調した。イラン、イラク、イスラエル、UAE、カタールの空域閉鎖により航路の計画が困難となっており、プラハには大規模な救出作戦を実施できるだけの現地外交スタッフも不足している。イランに登録されているチェコ人は現在3名のみで、彼らには現地での避難指示やアルメニアやトルコ経由の陸路脱出の可能性について案内がなされている。外相は、商業的な救出便の運航は地域の通路再開と航空会社のリスク許容度に依存すると述べた。国内でも影響は顕著で、プラハのヴァーツラフ・ハヴェル空港は、UAEの一般民間航空局がドバイ国際空港の着陸を停止し、ベングリオン空港が全面閉鎖されたことを受け、テルアビブ行き3便、ドバイ行き2便の計5便の欠航を発表した。航空会社はイランとイラクの空域を避ける迂回ルートを設定し、東南アジアやオーストラリアへのフライト時間が最大2時間延びている。旅行管理会社は航空券価格の上昇を指摘し、中東を経由する社員の安全管理方針の見直しを企業に促している。業界団体はさらなる波及効果を懸念している。チェコ旅行代理店協会（ACK）は、ドバイだけでパッケージツアー利用者が2,000～3,000人にのぼると推計。チェコおよびEUのパッケージツアー規則では、顧客が足止めされた場合、最低3日間の宿泊・食事・代替交通手段の提供が義務付けられており、数百万コルナの追加費用が発生する可能性がある。物流専門家は、さらなる軍事衝突がホルムズ海峡を通るコンテナ輸送を妨げ、チェコの電子機器や自動車部品の輸入コスト上昇を招く恐れがあると警告している。グローバルモビリティの専門家にとって、この事態は地政学的リスクがいかに迅速に計画を覆すかを改めて示すものだ。湾岸地域で出張や短期赴任中の社員を抱える企業には、①社員の所在確認と外務省の警報登録の徹底、②紛争地域を除外することが多い標準的な海外旅行保険の補償内容見直し、③中東の空域制限が続く場合に備え、イスタンブールやアテネ経由の迂回ルート準備、④外務省の警戒強化に即した危機対応プロトコルの更新を推奨している。外相は「この状況は数週間続く可能性がある」と警告しており、モビリティ担当者は航空スケジュールの不安定化と、ドーハやマスカットなど代替ハブへの需要急増に備える必要がある。
