EUの空港、騒音対策の「バランスの取れたアプローチ」強化を要請—プラハも賛同

2月27日、ブリュッセル発の空港評議会国際（ACI）ヨーロッパのプレスリリースは、プラハ・ヴァーツラフ・ハヴェル空港を含むハブ空港運営者に対し、EUの騒音バランスアプローチ規則598/2014の適用が一貫していないことへの警鐘を鳴らしました。ACIヨーロッパのオリヴィエ・ジャンコベック事務局長は、複数の加盟国が規則で義務付けられた静音機材の導入促進や土地利用計画の手法を十分に活用せずに、夜間飛行禁止やその他の運用制限を導入していると警告しています。業界団体は、こうした一方的な措置が航空ネットワークの連結性を損ない、航空券価格の上昇を招き、パンデミック後の欧州の競争力を弱めると主張しています。

2025年に約1,600万人の旅客を扱ったプラハ空港はチェコのメディアに対し、ACIの立場を支持すると表明しました。経営陣は、他地域での突発的な夜間飛行禁止が乗り継ぎ交通の流れを乱し、航空会社が中央ヨーロッパからの便を減らす事態を懸念しています。同空港はすでに新世代のエアバスA220やボーイング737-MAXを運航する航空会社に対して差別化された騒音料金を適用しており、さらなる制限は早期導入者を不当に扱い、地域住民への効果は限定的だとしています。



企業のモビリティプランナーにとっては、夜遅くの到着枠が西ヨーロッパからチェコの自動車や半導体工場への同日乗り継ぎに不可欠であり、夜間の出発便はフランクフルトやドーハ経由の長距離便に接続しています。夜間運航の制限は、出張の所要時間を延ばし、急な技術対応時の宿泊費増加を招く恐れがあります。

ACIの報告書は欧州委員会に対し、規則遵守のための指針を公表するよう求め、夜間飛行禁止を課す前に費用対効果分析を行わない国に対して法的措置を検討すると警告しています。プラハ空港はチェコ特有のデータを意見募集に提供する予定で、すでに導入されている静音機材と連続降下方式により、2030年までに騒音に強く不快感を抱く住民が32％減少するとする調査結果を引用しています。この結果は、プラハに地域本社を置く多国籍企業のスロット確保や労務計画に長期的な影響を与える可能性があります。