Czechy wydają pilne ostrzeżenie dotyczące podróży na Bliski Wschód; brak planów lotów repatriacyjnych, lotnisko w Pradze odwołuje połączenia do Tel Awiwu i Dubaju

Nasilające się izraelsko-amerykańskie ataki na irańskie obiekty wojskowe oraz natychmiastowa odpowiedź Teheranu wywołały wstrząs w międzynarodowym lotnictwie 28 lutego 2026 roku. Minister spraw zagranicznych Czech, Petr Macinka, w rozmowie z publicznym nadawcą ČT24 potwierdził, że Ministerstwo Spraw Zagranicznych podniosło poziom ostrzeżeń podróżnych do Iranu, Izraela, Libanu, Kuwejtu, Kataru, Bahrajnu i Zjednoczonych Emiratów Arabskich do najwyższego – „nie podróżuj”. Wezwał również wszystkich obywateli Czech przebywających już w regionie do rejestracji w konsularnej bazie danych DROZD. Macinka podkreślił, że mimo obecności „kilku tysięcy” Czechów w Zatoce Perskiej, nie jest przygotowywana państwowa ewakuacja. Zamknięcia przestrzeni powietrznej nad Iranem, Irakiem, Izraelem, ZEA i Katarem utrudniają planowanie tras, a Praga nie dysponuje wystarczającą liczbą dyplomatów na miejscu, by przeprowadzić szeroko zakrojoną operację. Obecnie w Iranie zarejestrowane są tylko trzy osoby z Czech, które otrzymały instrukcje dotyczące pozostania w miejscu oraz możliwych tras wyjazdu lądem przez Armenię lub Turcję. Minister zaznaczył, że ewentualne komercyjne loty ratunkowe będą możliwe dopiero po ponownym otwarciu regionalnych korytarzy i za zgodą przewoźników na operowanie w strefie wysokiego ryzyka. Skutki odczuwalne są już w kraju: lotnisko im. Václava Havla w Pradze potwierdziło odwołanie pięciu lotów – trzech do Tel Awiwu i dwóch do Dubaju – po zawieszeniu przez Generalną Administrację Lotnictwa Cywilnego ZEA ruchu przylotów na lotnisko w Dubaju oraz całkowitym zamknięciu lotniska Ben Gurion. Linie lotnicze zaczęły omijać przestrzeń powietrzną Iranu i Iraku, co wydłuża loty do Azji Południowo-Wschodniej i Australii nawet o dwie godziny; firmy zarządzające podróżami zgłaszają wzrost cen biletów i zalecają korporacjom przegląd polityk opieki nad pracownikami podróżującymi przez Bliski Wschód. Branżowe organizacje obawiają się szerszych konsekwencji. Czeskie Stowarzyszenie Biur Podróży (ACK) szacuje, że operatorzy wycieczek mają od 2 do 3 tysięcy klientów tylko w Dubaju. Zgodnie z czeskimi i unijnymi przepisami dotyczącymi imprez turystycznych, agencje muszą zapewnić zakwaterowanie, wyżywienie i alternatywny transport przez co najmniej trzy dni, jeśli klienci utkną na miejscu, co może wygenerować milionowe koszty. Analitycy logistyki ostrzegają, że dalsze działania wojenne mogą zakłócić transport kontenerowy przez Cieśninę Ormuz, podnosząc ceny frachtu dla czeskich importerów elektroniki i części samochodowych. Dla specjalistów ds. mobilności globalnej ten kryzys jest ostrzeżeniem, jak szybko ryzyka geopolityczne mogą zniweczyć starannie zaplanowane delegacje. Firmy z pracownikami na wyjazdach służbowych lub krótkoterminowych misjach w Zatoce zostały poinformowane o konieczności: 1) potwierdzenia lokalizacji pracowników i zapisania ich do alertów MSZ; 2) sprawdzenia ubezpieczeń pod kątem stref konfliktu, które często nie są objęte standardowymi polisami medycznymi; 3) przygotowania alternatywnych tras przez Stambuł lub Ateny, jeśli ruch wschodni nad Bliskim Wschodem pozostanie ograniczony; 4) aktualizacji procedur kryzysowych zgodnie z zaostrzonym stanowiskiem MSZ. Minister ostrzegł, że operacja „może potrwać tygodnie”, dlatego menedżerowie ds. mobilności powinni spodziewać się utrzymującej się niestabilności w rozkładach lotów oraz wzrostu popytu na alternatywne huby, takie jak Doha i Maskat.