燃料価格差がフランス・ドイツおよびフランス・スイス国境での越境交通の急増を促進

経済日刊紙「エコノミー・マタン」によると、2026年2月1日から3月5日の間にドイツのディーゼル価格が1リットルあたり2ユーロを超える一方、フランスの平均価格は約1.88ユーロで推移しました。スイスでも同様の価格差が生じ、ドライバーたちはフランス側で給油するため国境を越える動きが見られました。モゼル県とバ＝ラン県のガソリンスタンド運営者は、週ごとの給油量が18％増加し、一時的な給油待ちの列やスポット価格の変動が激しくなったと報告しています。

この価格急騰は、フランスの道路省庁が捉えた交通量の増加とも一致しており、3月5日にはフォルバッハ／ザールブリュッケン間のA320/A6回廊で軽車両の通過数が前年同日比で12％増加しました。物流企業は、フランスの依然として有効なシェンゲン内部管理に伴うランダムな税関検査により、商用バンの遅延が最大40分に及ぶと指摘しています。



国境を越えた小売業者はこの追い風を歓迎する一方で、地元商工会議所は急激な交通量の増加が駐車インフラに負担をかけ、納期厳守が求められるジャストインタイムのサプライチェーンに支障をきたす可能性を警告しています。また、燃料ツーリズムは多くの給油が国外で使用されるため、フランスの温室効果ガス排出量の算定を複雑にしています。

モビリティマネージャーにとっては、価格差による燃料費節約のチャンスがある一方で、混雑した国境の給油所での長時間待機や設備の不足といったケア義務の問題も浮上しています。企業はルーティングソフトの更新やスケジュールに余裕時間を設けるなど、価格差が正常化するまでの対策を講じるべきでしょう。