Różnice w cenach paliw napędzają wzrost ruchu transgranicznego na granicach francusko-niemieckiej i francusko-szwajcarskiej

Dziennik ekonomiczny Economie Matin informuje, że między 1 lutego a 5 marca 2026 roku ceny oleju napędowego w Niemczech przekroczyły poziom 2 euro za litr, podczas gdy we Francji średnia cena utrzymywała się wokół 1,88 euro. Podobne różnice cenowe pojawiły się w Szwajcarii, co skłoniło kierowców do przekraczania granicy i tankowania we Francji. Operatorzy stacji paliw w departamentach Mozela i Dolny Ren odnotowali wzrost sprzedaży o 18% w ujęciu tygodniowym, co spowodowało tymczasowe kolejki przy dystrybutorach oraz większą zmienność cen na rynku spot. Wzrost ten zbiegł się ze zwiększonym natężeniem ruchu drogowego, które zarejestrowała francuska Dyrekcja ds. Dróg (Direction Interministérielle des Routes) – 5 marca na korytarzu Forbach/Saarbrücken A320/A6 odnotowano 12% wzrost liczby przejazdów lekkich pojazdów w porównaniu do roku poprzedniego. Firmy logistyczne zgłaszają opóźnienia sięgające 40 minut dla dostawczych pojazdów poddawanych losowym kontrolom celnym, związanym z nadal obowiązującymi wewnętrznymi kontrolami Schengen we Francji. Sprzedawcy przygraniczni cieszą się z dodatkowych zysków, jednak lokalne izby handlowe ostrzegają, że nagłe wzrosty ruchu obciążają infrastrukturę parkingową i mogą zakłócać łańcuchy dostaw just-in-time, które wymagają precyzyjnych terminów dostaw. Turystyka paliwowa komplikuje także francuskie rozliczenia emisji gazów cieplarnianych, ponieważ wiele zatankowanego paliwa jest eksportowane i wykorzystywane za granicą. Dla menedżerów mobilności różnice cen stanowią okazję do oszczędności przy umowach na tankowanie flotowe, ale rodzą też pytania o obowiązki opieki nad kierowcami – mogą oni napotkać dłuższe oczekiwania i ograniczone udogodnienia na przeciążonych stacjach przygranicznych. Przedsiębiorstwa powinny zaktualizować oprogramowanie do planowania tras i uwzględnić zapasowy czas w harmonogramach, aż do ustabilizowania się różnic cenowych.