ルフトハンザ、3月12～13日の48時間パイロットストライキがスイスのハブ空港にも影響拡大

ドイツのパイロット組合「Vereinigung Cockpit」は、ルフトハンザ、ルフトハンザカーゴ、ルフトハンザシティラインに対し、3月12日木曜00:01から3月13日金曜23:59までの48時間ストライキを呼びかけました。スイス航空（SWISS）自体はストライキに参加しませんが、厳しい航空機の運航スケジュールの影響でチューリッヒやジュネーブも大きな影響を受ける見込みです。

ルフトハンザはすでにドイツ発の便の最大90％を欠航するスケジュール削減を申請しており、多くのスイス発着の乗客がフランクフルトやミュンヘン経由の長距離便に乗り継ぐために利用しているフィーダー便が大幅に減便されます。ルフトハンザの特別時刻表では長距離便の約半数が運航予定ですが、ワイドボディ機の代替やパートナー航空会社経由の迂回により、乗り継ぎ時間は非常にタイトになります。

旅行管理会社によると、アジアや北米からチューリッヒ行きの乗客はウィーンやブリュッセル経由に振り替えられ、最低乗り継ぎ時間の免除も行われています。ルフトハンザカーゴで高価な貨物を輸送するスイスの輸出業者は、エミレーツ航空やカタール航空の貨物スペースを確保しようと奔走しており、貨物運賃は一晩で二桁の上昇を見せています。



EU261規則により、航空会社自身のスタッフによるストライキは「異常事態」とはみなされず、乗客は払い戻しや振替に加え、250～600ユーロの補償金を請求できます。しかし、請求手続きは混雑が予想されるため、モビリティチームはテンプレート文書を準備し、補償金の追跡に専念する体制を整えるべきです。

スイスの従業員がドイツで一晩足止めされる場合、フランクフルト周辺の深刻なホテル不足の中で宿泊手配を行うなど、ケア義務が求められます。重要な業務の場合、通常運航が再開される3月14日までドイツのハブ空港を避けることが推奨されます。SWISS、オーストリア航空、またはミラノ経由のITA航空の直行便は料金が高くなる可能性がありますが、リスクは格段に低くなります。フランクフルト経由での乗り継ぎが必要な旅行者は、24時間の余裕を持つことが望ましいでしょう。

今回のストライキはサプライチェーンの脆弱性も浮き彫りにしており、ドイツ経由のジャストインタイム物流を利用する企業は、ライン・アルプス回廊を経由する鉄道貨物などの代替手段を含め、緊急対応計画の加速が求められます。