
インドは2026年3月28日、ウッタル・プラデーシュ州ジュワールにあるノイダ国際空港(IATAコード:DXN)の第1期開業式で、ナレンドラ・モディ首相がリボンカットを行い、航空を軸としたモビリティ戦略で大きな一歩を踏み出しました。第1期では年間1,200万人の旅客処理能力を持ち、2050年までに6,000万~1億2,000万人の利用を見込むこのグリーンフィールド空港は、デリーのインディラ・ガンディー国際空港の慢性的な容量不足を解消し、首都圏に第二の国際ゲートウェイを提供します。
この空港は、チューリッヒ空港AGの特別目的会社であるヤムナ国際空港プライベートリミテッドが40年間のコンセッション契約のもとで開発を進めており、これまでにチューリッヒ空港は5,700億ルピー(約6億9,000万米ドル)を投資。建設段階だけで17,000人以上の直接・間接雇用が創出される見込みです。国内航空会社のインディゴ、エア・インディア・エクスプレス、アカサ・エアは2026年12月からの運航開始を発表しており、ルフトハンザカーゴは2028年に第2滑走路が開設され次第、専用貨物便運航に向けた予備覚書に署名しました。
旅客輸送にとどまらず、本プロジェクトは5,000エーカーのマルチモーダル物流ゾーン、航空宇宙パーク、専用のMRO(整備・修理・オーバーホール)クラスターの誘致を促進すると期待されています。ナイトフランク・インディアによると、ヤムナ高速道路沿いの不動産価値は前年比18%上昇しており、ウッタル・プラデーシュ州政府は今後10年間でジュワールに3兆5,000億ルピーの関連投資が集まると予測しています。
国際的な駐在員やグローバル企業にとって、DXNはデリー空港と比べてノイダおよびグレーター・ノイダのテックハブへの地上移動時間を最大90分短縮します。ノイダセクター142への72kmの高速メトロリンクも急ピッチで整備されており、eビザのサポートセンターや外国人地域登録局(FRRO)の専用カウンターも開港初日から稼働予定です。
今回の開港は、ニューデリーが2030年までにインドの空港ネットワークを現在の149から220に拡大する目標を示すものであり、多国籍企業にとってはムンバイ以外で最も重要な経済圏へ、駐在員や貨物、役員の移動を直接ルーティングできる新たな選択肢を提供します。
この空港は、チューリッヒ空港AGの特別目的会社であるヤムナ国際空港プライベートリミテッドが40年間のコンセッション契約のもとで開発を進めており、これまでにチューリッヒ空港は5,700億ルピー(約6億9,000万米ドル)を投資。建設段階だけで17,000人以上の直接・間接雇用が創出される見込みです。国内航空会社のインディゴ、エア・インディア・エクスプレス、アカサ・エアは2026年12月からの運航開始を発表しており、ルフトハンザカーゴは2028年に第2滑走路が開設され次第、専用貨物便運航に向けた予備覚書に署名しました。
旅客輸送にとどまらず、本プロジェクトは5,000エーカーのマルチモーダル物流ゾーン、航空宇宙パーク、専用のMRO(整備・修理・オーバーホール)クラスターの誘致を促進すると期待されています。ナイトフランク・インディアによると、ヤムナ高速道路沿いの不動産価値は前年比18%上昇しており、ウッタル・プラデーシュ州政府は今後10年間でジュワールに3兆5,000億ルピーの関連投資が集まると予測しています。
国際的な駐在員やグローバル企業にとって、DXNはデリー空港と比べてノイダおよびグレーター・ノイダのテックハブへの地上移動時間を最大90分短縮します。ノイダセクター142への72kmの高速メトロリンクも急ピッチで整備されており、eビザのサポートセンターや外国人地域登録局(FRRO)の専用カウンターも開港初日から稼働予定です。
今回の開港は、ニューデリーが2030年までにインドの空港ネットワークを現在の149から220に拡大する目標を示すものであり、多国籍企業にとってはムンバイ以外で最も重要な経済圏へ、駐在員や貨物、役員の移動を直接ルーティングできる新たな選択肢を提供します。