イラン紛争による湾岸空域の混乱とパキスタンによるインド登録機の飛行禁止により、2026年3月28日、多くの乗客が「インド発ヨーロッパ行きの便は運航しているのか？」とSNSで混乱の声を上げました。r/AirTravelIndiaのスレッドでは、頻繁に飛行する利用者たちが、ほとんどのインドおよびヨーロッパの航空会社がイランとパキスタンの空域を避ける北回りのルートを採用し、飛行時間が60～90分延びていると報告しています。Ciriumのスケジュールデータによると、エアインディアのムンバイ－アムステルダム便（AI 155）は接続便を維持するために出発時刻が1時間早められ、ヴィスタラはフランクフルト便でバクーに技術的な立ち寄りを開始しました。民間航空局（DGCA）はEconomic Timesに対し、航空会社はNOTAMの変更に応じて毎日改訂された飛行計画を提出しなければならないと確認しています。企業のモビリティマネージャーにとっては、①移動時間の延長が乗務員の勤務時間制限に影響し、乗り継ぎやホテル代の増加を招いていること、②一部の旅行保険では紛争地域を一時的に飛行するルートを「除外事項」として扱う場合があること、の二つの課題があります。企業は保険の戦争リスク条項を見直し、10時間を超える旅程には上級クラスの承認を検討することが推奨されます。朗報としては、オンライン旅行代理店Ixigoによると需要が週比12％減少しているため、運賃の急騰は見られていません。ただし、特にルフトハンザやスターアライアンスのコードシェア便などの共同運航便の座席在庫は変動が激しいため、可能な限り返金可能なチケットを確保することが望ましいとされています。DGCAは欧州管制機関（Eurocontrol）と協力し、インド－ヨーロッパ間の専用管制フロー管理窓口の開設を進めており、この新ルートはカスピ海とロシア南部を経由し、湾岸およびウクライナの戦争地域を回避する見込みです。
