DGCA、インド航空に対し西アジアの11の紛争地域上空の飛行回避を緊急指示

インドの民間航空総局（DGCA）は2026年3月20日遅く、イラン、イスラエル、イラク、シリア、レバノン、ヨルダン、パレスチナ自治区（ガザFIR）、イエメン、サウジアラビアの一部、紅海FIR、そしてホルムズ海峡全域を含む11の西アジアの飛行情報区（FIR）を避けるよう、全インド航空会社に対して異例の安全勧告を発出しました。この措置は、米イスラエルによるイラン革命防衛隊施設への新たな攻撃を受け、報復ミサイル攻撃が相次ぎ、ベングリオン国際空港が一時閉鎖され、貨物機のニアミスが少なくとも2件発生した数時間後に行われました。

インドはこれまでヨーロッパや北米への最短経路としてこれらの空域を利用してきましたが、DGCAは「急速に悪化する紛争地域のリスク状況」を踏まえ、定期便、チャーター便、貨物便すべての即時迂回を求めています。勧告では、航空会社に対し12時間以内の改訂飛行計画の提出、NOTAMのリアルタイム監視、最大650海里の迂回に対応した予備燃料計画の策定を指示。また、24時間体制の危機管理チームの待機、衛星電話による運航管理者との連絡維持、カフカス、中央アジア、アフリカの代替着陸地に関する乗務員への周知も求められています。



運航面では、エアインディアとインディゴが最も影響を受けます。両社は週193便のヨーロッパ路線と78便の北米路線を運航しており、通常はイランやイラクの空域を通過しています。コンサルティング会社オスプレイ・フライト・ソリューションズの初期分析によると、平均飛行時間は35～70分延び、1区間あたり1.3～1.9トンの追加燃料消費が見込まれ、両社だけで月間1,200万～1,800万ルピー（140万～210万米ドル）のコスト増となる可能性があります。

貨物便のブルーダートやスパイスエクスプレスは、湾岸横断区間をマスカットFIRやスーダン空域経由に再申請する必要があり、インドのマンゴー輸出シーズンの最盛期に積載量と航続距離の制約が強まります。企業の出張管理者に対しては、接続時間の余裕確保、中間燃料補給（ウィーン、バクー、アディスアベバが注目の技術停留地）への警告、そして「戦争リスク」除外条項の旅行保険の再確認が推奨されています。

また、ロンドンやフランクフルト発デリー行きの便ではすでに到着予定時刻が90分以上遅れるなど、入国スケジュールにも影響が出ています。DGCAは今後48時間ごとに、EASAの紛争地域情報速報やICAOの脅威・リスク作業部会と連携しながら状況を見直すとしています。