ブラジル、観光業回復に伴い長距離市場を狙う

ブラジルの観光促進機関エンブラトゥールは、昨年の国際到着者数が37％増加したことを受け、地域間の交通からヨーロッパやアジアの高収益な長距離市場へのシフトを進めていると発表しました。エンブラトゥールのマーケティングディレクター、ブルーノ・レイス氏が航空情報サイトRoutesに提供したデータによると、2025年にブラジルを訪れた外国人は930万人にのぼり、そのうち約3分の2が航空機での到着でした。この急増は主にアルゼンチンとチリからの訪問者によるものでしたが、同機関は現在、中国、日本、主要なヨーロッパ諸国における潜在的な需要を定期便に結びつけたいと考えています。

エンブラトゥールが引用するSabre Market Intelligenceのデータによれば、ブラジルと中国間の片道1回乗り継ぎの旅客数は年間約25万人に達し、ブラジルの空港からの未開拓の長距離市場としては世界最大となっています。新路線の促進策として、国際観光加速プログラム（PATI）は、ヨーロッパ、北米、アジアからの路線開設に意欲的な航空会社に対し、共同投資やマーケティング支援を提供しています。

また、PATIと並行して政府の「Conectar」プログラムは、サンパウロやリオデジャネイロ以外の空港への流入を促進するため、スロット調整の迅速化、空港使用料の割引、税関職員の増員を進めています。すでにGOLリニャス・アエレアスは、7月からリオデジャネイロ・ガレオン空港とニューヨーク間でA330便の運航を発表しており、年末までにリスボン、パリ、オーランド路線も開設予定です。



業界アナリストは、長距離路線へのシフトがブラジルの企業出張需要回復にとって重要だと指摘しています。パンデミック以降、プレミアムクラスの予約はエコノミークラスのレジャー需要に遅れをとっており、ネットワークの縮小が一因とされています。新路線は、ピークシーズンに貨物やビジネスクラスの座席確保に苦労する輸出業者や多国籍企業にも恩恵をもたらすでしょう。

モビリティマネージャーに向けたメッセージは二つあります。まず、ブラジルは外国航空会社の新規参入コストを下げるさらなるインセンティブ制度を承認する可能性が高く、今後12か月で新たな都市間路線がGDSシステムに登場すると予想されます。次に、アジア路線の強化により、サンパウロの金融街と中国や日本のサプライチェーンパートナー間のドア・ツー・ドアの移動時間が短縮され、湾岸地域やヨーロッパ経由の時間のかかる乗り継ぎが減る見込みです。

ブラジルに駐在員を抱える企業は、新路線の発表を注視し、特に「最安合理運賃」ルールを見直して、新規長距離便の導入キャンペーン運賃を活用することを推奨します。早期の活用は、駐在員や訪問チームの座席選択の幅を広げるとともに、大幅なコスト削減につながるでしょう。