Travel And Tour Worldのデータによると、4月16日にアジアの主要ハブ空港で4,109便が遅延し、268便が欠航しました。ドバイ国際空港だけでも106便の遅延と6便の欠航が記録されています。紛争地域の迂回ルート、乗務員の勤務時間制限、天候による迂回が湾岸地域および周辺地域の航空スケジュールに大きな影響を与え続けています。シャルジャ国際空港では32便の遅延と7便の欠航が報告されました。一方、アブダビの新設されたターミナルAは、エティハド航空の積極的な乗務員交代により午前の便の大半を定刻通りに運航しましたが、インド行きの出発便には小規模な遅れが生じました。格安航空のflydubaiとAir Arabiaは、それぞれGCC内および南アジア路線で大きな影響を受けています。航空業界の専門家は経済的損失の増大を警告しており、コンサルティング会社OAGは、ドバイ空港での1時間の遅延が110万米ドルの生産性損失と追加の運航コストに相当すると推計しています。貨物輸送業者も影響を受けており、鮮度が求められる貨物はリヤドやマスカット経由の代替ルートを模索しています。UAEを経由する従業員を抱える企業は、ドーハやマスカット経由の代替ルートの検討や、ドバイ空港近くの柔軟なホテル手配を推奨します。今回の状況は、ビザの有効性確認の重要性も浮き彫りにしており、フライト遅延による滞在超過はUAEの規定で自動的に免除されるわけではありません。
