深圳当局は6月12日、新たに建設された黄崗口岸旅客ターミナルが最終試運転段階に入り、早ければ7月にも一般開放される見込みであることを確認しました。これは福田区の400億元規模の再開発プロジェクトの一環で、稼働後は1990年代に建設された老朽化したターミナルに代わり、香港と本土間の24時間旅客通関を復活させます。2020年に落馬洲駅が夜間営業を停止して以来、24時間通関は利用できませんでしたが、深夜勤務のスタッフや時間に敏感な貨物を扱う香港企業にとっては大きな変化となります。
出入国審査能力は1日5万人から20万人に拡大し、香港のスマートIDシステムと連携する300台の自動e-チャンネルが導入されます。2034年完成予定の6.2キロの北部リンク鉄道支線は香港の西鉄線に直結しますが、それまでは専用の国境越えバスプラザとタクシー乗り場が利用可能です。
黄崗口岸の再開発は深圳・香港協力区構想の一環で、労働者の移動の円滑化と税関手続きの統合を目指しています。HK$5,000以下の貨物はリスクベースの事後監査で「ワンストップ」申告が可能となり、ホワイトリストに登録された技術者は同日中に複数回入境許可を申請できます。
セキュリティ面も強化され、出国者は税関・入国管理・検疫（CIQ）を一つのホールで一括検査され、先進のCTスキャナーでバッテリーパックや医薬品を開封せずに検出可能です。生きた海産物や農産物のサンプルを持つ旅行者向けには、香港と深圳の食品安全担当官が共同で対応するファストトラックカウンターも新設されました。
移動計画担当者にとっては、7月の開業が国慶節の「ゴールデンウィーク」期間中の混雑緩和に寄与します。羅湖や落馬洲の鉄道は通常100％超の利用率を記録しているため、企業は従業員の出張ポリシーを見直し、営業時間延長と「共同検査・ワンストップ通関」モデルによる平均通関時間8分の短縮を反映させるべきでしょう。
出入国審査能力は1日5万人から20万人に拡大し、香港のスマートIDシステムと連携する300台の自動e-チャンネルが導入されます。2034年完成予定の6.2キロの北部リンク鉄道支線は香港の西鉄線に直結しますが、それまでは専用の国境越えバスプラザとタクシー乗り場が利用可能です。
黄崗口岸の再開発は深圳・香港協力区構想の一環で、労働者の移動の円滑化と税関手続きの統合を目指しています。HK$5,000以下の貨物はリスクベースの事後監査で「ワンストップ」申告が可能となり、ホワイトリストに登録された技術者は同日中に複数回入境許可を申請できます。
セキュリティ面も強化され、出国者は税関・入国管理・検疫（CIQ）を一つのホールで一括検査され、先進のCTスキャナーでバッテリーパックや医薬品を開封せずに検出可能です。生きた海産物や農産物のサンプルを持つ旅行者向けには、香港と深圳の食品安全担当官が共同で対応するファストトラックカウンターも新設されました。
移動計画担当者にとっては、7月の開業が国慶節の「ゴールデンウィーク」期間中の混雑緩和に寄与します。羅湖や落馬洲の鉄道は通常100％超の利用率を記録しているため、企業は従業員の出張ポリシーを見直し、営業時間延長と「共同検査・ワンストップ通関」モデルによる平均通関時間8分の短縮を反映させるべきでしょう。
出典： TVB News
