香港の運輸・物流局長ラム・サイホン氏は6月13日、自身の公式ブログで、香港特別行政区政府、香港空港管理局（AAHK）、および全ての本拠地航空会社が「香港インク」と呼ばれる「鉄の三角形」ワーキンググループを結成し、都市の航空ネットワークの回復と拡大を加速させていると発表しました。ラム氏によると、香港国際空港（HKIA）はすでに約220の目的地に140社の航空会社が就航しており、いずれもパンデミック前の水準を上回っています。昨年開業した完全自動化の第3滑走路と、15社の航空会社が利用する新装の第2ターミナルの段階的な運用開始により、2027年の完成時には年間最大1億2,000万人の旅客を受け入れる余地が生まれました。現在、政策支援は二国間および多国間の航空サービス交渉に注がれています。先週、香港はブラジルとの改訂航空サービス協定を締結し、これが87番目の二国間協定となりました。この協定により、香港－サンパウロ路線の運航容量制限と第五自由権が解除されました。メキシコやサウジアラビアとも同様の交渉が進行中と報じられています。キャセイパシフィック航空は2027年第1四半期に香港－アルマトイ間の直行便を開設する計画を明らかにし、HKエクスプレスと香港航空は新設された「戦略的ルート奨励制度」の下で、ラテンアメリカや中央アジアの未開拓路線への申請を促されています。企業のモビリティマネージャーにとっては、直行便の増加、より良い乗り継ぎ利便性、そして過去2年間でビジネス渡航費用を押し上げてきたプレミアムクラス座席の不足緩和が期待できるという明確なメッセージです。アナリストは、この取り組みが北京の「エア・シルクロード」構想とも合致し、香港を中国本土と新興市場の両方にアクセスしたい多国籍企業の中立的ハブとして位置づけるものだと指摘しています。企業は今後のスロット配分ルールの変更に注目し、2027年の拡大する渡航オプションに向けた予算計画を始めるべきでしょう。
出典： RTHK
