全国の空港で抗議活動が地上業務に混乱をもたらす、TWUがスイスポートを標的に

7月16日木曜日早朝、交通労働組合（TWU）のメンバーがシドニー、メルボルン、ブリスベン、パースの各空港で連携ピケットを実施し、地上支援会社スイスポートと主要顧客であるカンタス航空が賃金、安全性、雇用の安定性を「底辺競争」に追い込んでいると非難しました。組合は、カンタスが2020年に約1,700人のランプおよび手荷物作業を違法にスイスポートに外注して以来、労働災害率が上昇し、訓練基準が低下したと主張しています。TWUの全国書記マイケル・ケイン氏はメディアに対し、労働者から「ヒヤリハット、靭帯損傷、慢性的な人手不足」の報告が続いており、カジュアル勤務のシフト体制では経験豊富なスタッフの定着が困難だと語りました。これに対しスイスポートは、安全管理体制の下で記録される労働災害は56％減少しており、組合員は全従業員の10％未満だと反論しています。

木曜日の抗議行動により、午前のピーク時に手荷物の荷降ろしや航空機のプッシュバックに若干の遅れが生じ、カンタスは顧客に余裕を持った行動を呼びかけました。フライトのキャンセルはありませんでしたが、企業の出張担当者は繁忙期の冬休み期間に影響が波及する可能性を警戒しています。



争点の中心は、公正労働委員会が今年後半に開始を命じた企業別労使交渉プロセスです。TWUは、長期カジュアル労働者の正社員化、分割シフトの制限、ワイドボディ機の積み込みなどリスクの高い作業における適正な人員配置の確約を求めています。一方、スイスポートは、2019年以前の水準を下回るポストコロナの業界状況下で柔軟な人員配置が不可欠だと主張しています。

オーストラリア国内外のスタッフ移動を担うモビリティチームにとって、この一連の動きは航空サプライチェーン全体における労使関係の不安定さを改めて浮き彫りにしました。専門家は、企業に対し交渉開始予定日を注視し、重要なフライイン・フライアウト業務のスケジュールに余裕を持たせることを推奨。また、優先タグやスマートトラッキング機能付きの手荷物を利用し、地上支援の遅延リスクに備えることも勧めています。