Sáng sớm thứ Năm, ngày 16 tháng 7, các thành viên của Công đoàn Công nhân Giao thông Vận tải (TWU) đã tổ chức các cuộc biểu tình đồng loạt tại các sân bay Sydney, Melbourne, Brisbane và Perth, cáo buộc công ty dịch vụ mặt đất Swissport cùng khách hàng lớn của họ là Qantas đang tạo ra một “cuộc đua xuống đáy” về mức lương, an toàn và bảo đảm việc làm. Công đoàn cho biết kể từ khi Qantas bất hợp pháp thuê ngoài khoảng 1.700 vị trí làm việc tại khu vực sân đỗ và hành lý cho Swissport vào năm 2020, tỷ lệ tai nạn lao động đã tăng lên và chất lượng đào tạo giảm sút. Tổng thư ký TWU, ông Michael Kaine, cho biết công nhân vẫn tiếp tục báo cáo các sự cố suýt xảy ra, dây chằng bị rách và tình trạng thiếu nhân sự nghiêm trọng, trong khi lịch làm việc theo ca linh hoạt khiến việc giữ chân nhân viên có kinh nghiệm trở nên bất khả thi. Swissport bác bỏ các cáo buộc này, khẳng định tỷ lệ tai nạn ghi nhận đã giảm 56% dưới chế độ an toàn của họ và dưới 10% lực lượng lao động thuộc công đoàn. Các cuộc biểu tình vào thứ Năm đã gây ra một số trì hoãn nhỏ trong việc dỡ hành lý và đẩy máy bay trong đợt cao điểm buổi sáng, Qantas đã khuyến cáo khách hàng nên dành thêm thời gian. Không có chuyến bay nào bị hủy, nhưng các quản lý du lịch doanh nghiệp cảnh báo về khả năng ảnh hưởng dây chuyền trong giai đoạn cao điểm kỳ nghỉ đông. Trung tâm của tranh chấp là quá trình thương lượng tập thể do Ủy ban Lao động Công bằng chỉ đạo, dự kiến bắt đầu vào cuối năm nay. TWU yêu cầu cam kết chuyển đổi nhân viên làm việc dài hạn theo ca sang vị trí chính thức, hạn chế ca làm việc chia nhỏ và đảm bảo tỷ lệ nhân sự phù hợp cho các nhiệm vụ rủi ro cao như xếp dỡ máy bay thân rộng. Swissport lập luận rằng việc sử dụng nguồn nhân lực linh hoạt là cần thiết cho ngành hàng không hậu Covid, vẫn hoạt động dưới mức năm 2019. Đối với các nhóm di chuyển nhân sự ra vào Australia, sự kiện này nhấn mạnh sự bất ổn liên tục trong quan hệ lao động dọc chuỗi cung ứng hàng không. Các chuyên gia khuyên các công ty nên theo dõi ngày thương lượng dự kiến và xây dựng thời gian dự phòng trong lịch trình cho các nhiệm vụ bay vào-bay ra thiết yếu. Họ cũng đề xuất đảm bảo hành khách mang theo hành lý được gắn thẻ ưu tiên hoặc theo dõi thông minh để giảm thiểu các chậm trễ trong dịch vụ mặt đất nếu các hành động tiếp theo leo thang.
Nguồn: Australian Aviation
