Рано вранці в четвер, 16 липня, члени Профспілки транспортних працівників (TWU) провели скоординовані пікети в аеропортах Сіднея, Мельбурна, Брісбена та Перта, звинувачуючи компанію з обслуговування на землі Swissport та її основного клієнта Qantas у створенні «гонки до дна» щодо оплати праці, безпеки та стабільності роботи. Профспілка стверджує, що з моменту незаконного передання Qantas близько 1700 робочих місць на рампі та багажному обслуговуванні компанії Swissport у 2020 році, рівень травматизму зріс, а стандарти навчання погіршилися. Національний секретар TWU Майкл Кейн повідомив ЗМІ, що працівники продовжують фіксувати «практично нещасні випадки, розриви зв’язок і хронічну нестачу персоналу», а гнучкі графіки змін ускладнюють утримання досвідчених співробітників. Swissport відкидає ці звинувачення, заявляючи, що кількість зафіксованих травм знизилася на 56 % завдяки їхній системі безпеки, а менше 10 % працівників є членами профспілки. Протести в четвер спричинили незначні затримки в розвантаженні багажу та відправленні літаків у ранковий час, через що Qantas порадила пасажирам планувати додатковий час. Скасувань рейсів не було, але менеджери корпоративних поїздок попередили про можливі наслідки під час напруженого зимового сезону відпусток. У центрі конфлікту — процес колективних переговорів, призначений Комісією з справедливого праці на пізніший термін цього року. TWU вимагає зобов’язань щодо переведення довгострокових тимчасових працівників на постійні посади, обмеження розбитих змін і гарантій співвідношення персоналу під час виконання високоризикових завдань, таких як завантаження широкофюзеляжних літаків. Swissport наполягає, що гнучке планування ресурсів є необхідним для авіаційної галузі після Covid, яка досі працює нижче рівня 2019 року. Для команд мобільності, що займаються переміщенням персоналу в Австралію та з неї, ця ситуація підкреслює постійну нестабільність у трудових відносинах у ланцюгу постачання авіаційних послуг. Експерти радять компаніям уважно стежити за датами запланованих переговорів і закладати додатковий час у маршрути для важливих завдань із виїздом і поверненням. Також рекомендують забезпечувати пасажирам багаж із пріоритетними мітками або системами розумного відстеження, щоб мінімізувати наслідки можливих затримок у наземному обслуговуванні у разі загострення конфлікту.
Джерело: Australian Aviation
