地域航空会社のスカイバスは、コーンウォール空港ニューキー（NQY）とスカリー諸島のセントメアリー間の全便を、少なくとも8月31日まで運休すると発表しました。この30分の路線で唯一の固定翼機による連絡が突然断たれる形となりました。木曜深夜に送付され、金曜昼にITVが公開した書簡で、同社は「限られた機材とパイロット不足の複合的な影響」により、ピークの休暇シーズン中の運航体制が崩壊したと説明しています。ニューキー発の予約客は全員、無料でランドズエンド発のスカイバス便に振り替えられますが、ランドズエンドまでは50マイルのドライブで、公共交通機関を利用すると最大3時間かかります。無料駐車場とカフェのバウチャーは提供されますが、現時点で自動的な現金返金の保証はなく、旅行権利団体からは批判の声が上がっています。今回の運休は、同社が政府の支援削減に伴い、補助金付きのニューキー－ガトウィック間の公共サービス義務契約から撤退してからわずか5か月後のことです。島の観光業者にとっては厳しいタイミングで、7月から8月はスカリー諸島の年間観光収入の約半分を占めます。ホテル業者は、家族連れの本土からの旅行者が追加の陸路移動を嫌がり、直前のキャンセルが増えることを懸念しています。一方、貨物の顧客は天候に左右されやすいスキロニアンフェリーに依存せざるを得なくなりました。急ぎの本土での会議がある企業は、1区間最大2,000ポンドのチャーターへりを利用するか、ペンザンス経由の12時間に及ぶ往復移動を強いられます。この事態は、英国の地域航空の脆弱性も浮き彫りにしました。小規模航空会社はパンデミック中の休業後の人員再建に苦戦し、その後、イラン戦争後の供給不足の中で、より高給の湾岸諸国や米国の航空会社にパイロットを奪われました。英国航空パイロット協会（BALPA）は、軍用パイロットの免許変換の迅速化や、外国人副操縦士を呼び込むためのユースモビリティビザの枠拡大を政府に求めています。コーンウォールや島嶼部のエネルギー・環境保全プロジェクトに従事する社員を抱える企業のモビリティ担当者は、旅行保険や緊急避難体制の見直しを推奨されます。また、スケジュール変更に伴い、社員に急な長距離運転を求める場合、企業は安全配慮義務の問題に直面する可能性があります。
