La aerolínea regional Skybus ha cancelado todos los vuelos restantes entre el Aeropuerto de Cornwall Newquay (NQY) y St Mary’s en las Islas de Scilly hasta, al menos, el 31 de agosto, interrumpiendo de forma abrupta el único enlace aéreo fijo en esta ruta de 30 minutos. En una carta enviada el jueves por la noche y difundida por ITV el viernes al mediodía, la compañía atribuyó la suspensión a “una combinación de limitación en la disponibilidad de aeronaves y reducción de pilotos”, lo que ha afectado gravemente su capacidad operativa durante la temporada alta de vacaciones.
Todos los pasajeros con reserva desde Newquay serán reubicados, sin coste adicional, en vuelos de Skybus desde Land’s End, un trayecto de 50 millas que puede suponer hasta tres horas en transporte público. Se ofrecen estacionamiento y vales para cafetería gratuitos, pero aún no se ha confirmado el derecho automático a reembolsos en efectivo, lo que ha generado críticas por parte de grupos de defensa de los derechos de los viajeros.
Esta medida llega apenas cinco meses después de que la aerolínea abandonara el contrato de servicio público subvencionado entre Newquay y Gatwick, tras la reducción del apoyo gubernamental. Para los operadores turísticos de las islas, el momento no podría ser peor: julio y agosto representan aproximadamente la mitad del gasto anual de visitantes en Scilly. Los hoteleros temen cancelaciones de última hora, ya que las familias del continente podrían desistir ante el aumento del tiempo y coste del traslado terrestre, mientras que los clientes de carga deberán depender más del ferry Scillonian, sensible a las condiciones meteorológicas.
Las empresas con reuniones urgentes en el continente tendrán que alquilar helicópteros por hasta £2,000 por trayecto o enfrentarse a viajes de ida y vuelta de 12 horas vía Penzance y carretera. Este episodio también pone de manifiesto la fragilidad del ecosistema de la aviación regional en Reino Unido. Las aerolíneas más pequeñas han tenido dificultades para reconstruir sus plantillas tras los ERTEs de la pandemia y han perdido pilotos a favor de aerolíneas del Golfo y Estados Unidos, que ofrecen mejores salarios, en medio de la crisis de capacidad tras la guerra con Irán.
La Asociación Británica de Pilotos de Aerolíneas (BALPA) insta al gobierno a acelerar la conversión de licencias para pilotos militares y a ampliar la cuota de visados de movilidad juvenil para atraer a copilotos extranjeros. Los responsables de movilidad corporativa con empleados en Cornwall o asignados a proyectos energéticos y de conservación en las islas deben revisar las pólizas de seguro de viaje y los planes de evacuación de emergencia. Además, los empleadores podrían enfrentar cuestionamientos sobre su deber de cuidado si solicitan a su personal conducir largas distancias con poca antelación tras cambios en los horarios.
Todos los pasajeros con reserva desde Newquay serán reubicados, sin coste adicional, en vuelos de Skybus desde Land’s End, un trayecto de 50 millas que puede suponer hasta tres horas en transporte público. Se ofrecen estacionamiento y vales para cafetería gratuitos, pero aún no se ha confirmado el derecho automático a reembolsos en efectivo, lo que ha generado críticas por parte de grupos de defensa de los derechos de los viajeros.
Esta medida llega apenas cinco meses después de que la aerolínea abandonara el contrato de servicio público subvencionado entre Newquay y Gatwick, tras la reducción del apoyo gubernamental. Para los operadores turísticos de las islas, el momento no podría ser peor: julio y agosto representan aproximadamente la mitad del gasto anual de visitantes en Scilly. Los hoteleros temen cancelaciones de última hora, ya que las familias del continente podrían desistir ante el aumento del tiempo y coste del traslado terrestre, mientras que los clientes de carga deberán depender más del ferry Scillonian, sensible a las condiciones meteorológicas.
Las empresas con reuniones urgentes en el continente tendrán que alquilar helicópteros por hasta £2,000 por trayecto o enfrentarse a viajes de ida y vuelta de 12 horas vía Penzance y carretera. Este episodio también pone de manifiesto la fragilidad del ecosistema de la aviación regional en Reino Unido. Las aerolíneas más pequeñas han tenido dificultades para reconstruir sus plantillas tras los ERTEs de la pandemia y han perdido pilotos a favor de aerolíneas del Golfo y Estados Unidos, que ofrecen mejores salarios, en medio de la crisis de capacidad tras la guerra con Irán.
La Asociación Británica de Pilotos de Aerolíneas (BALPA) insta al gobierno a acelerar la conversión de licencias para pilotos militares y a ampliar la cuota de visados de movilidad juvenil para atraer a copilotos extranjeros. Los responsables de movilidad corporativa con empleados en Cornwall o asignados a proyectos energéticos y de conservación en las islas deben revisar las pólizas de seguro de viaje y los planes de evacuación de emergencia. Además, los empleadores podrían enfrentar cuestionamientos sobre su deber de cuidado si solicitan a su personal conducir largas distancias con poca antelación tras cambios en los horarios.
Fuente: ITV News West Country
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