La compagnie régionale Skybus a annulé tous les vols restants entre l’aéroport de Cornwall Newquay (NQY) et St Mary’s, aux îles Scilly, jusqu’au moins le 31 août, interrompant brutalement la seule liaison aérienne fixe sur cette route de 30 minutes. Dans une lettre envoyée jeudi soir et publiée par ITV vendredi midi, la compagnie a invoqué « une combinaison de disponibilité limitée d’appareils et de pilotes » qui a compromis sa capacité opérationnelle en pleine haute saison touristique.
Tous les passagers réservés depuis Newquay seront redirigés gratuitement vers les vols Skybus au départ de Land’s End, à 80 km de route, ce qui peut représenter jusqu’à trois heures de trajet en transports en commun. Des bons pour le parking et le café sont offerts, mais aucun remboursement automatique en espèces n’a encore été confirmé, suscitant des critiques de la part des associations de défense des droits des voyageurs.
Cette décision intervient seulement cinq mois après le retrait de la compagnie du contrat de service public subventionné Newquay-Gatwick, suite à une réduction du soutien gouvernemental. Pour les acteurs du tourisme insulaire, le timing est particulièrement mauvais: juillet-août représente environ la moitié des dépenses annuelles des visiteurs aux Scilly. Les hôteliers redoutent des annulations de dernière minute, les familles du continent hésitant à effectuer des trajets terrestres supplémentaires, tandis que les clients fret doivent désormais dépendre davantage du ferry Scillonian, sensible aux conditions météorologiques.
Les entreprises ayant des réunions urgentes sur le continent devront affréter des hélicoptères à près de 2 000 £ l’aller simple ou s’accommoder de trajets aller-retour de 12 heures via Penzance et la route. Cet épisode révèle aussi la fragilité de l’écosystème de l’aviation régionale britannique. Les petites compagnies peinent à reconstituer leurs équipages après les mises en chômage partiel liées à la pandémie, puis ont perdu des pilotes au profit des compagnies du Golfe et des États-Unis, mieux rémunérées, dans un contexte de tension sur les capacités post-conflit iranien.
La British Airline Pilots’ Association (BALPA) appelle le gouvernement à accélérer la conversion des licences des pilotes militaires et à élargir le quota de visas Youth Mobility pour attirer des copilotes étrangers. Les responsables de la mobilité d’entreprise, dont le personnel est basé en Cornouailles ou affecté à des projets énergétiques et de conservation sur les îles, sont invités à revoir leurs assurances voyage et dispositifs d’évacuation d’urgence. Les employeurs pourraient également être confrontés à des questions de devoir de diligence si leurs employés sont contraints de conduire de longues distances à court préavis suite à ces changements de planning.
Tous les passagers réservés depuis Newquay seront redirigés gratuitement vers les vols Skybus au départ de Land’s End, à 80 km de route, ce qui peut représenter jusqu’à trois heures de trajet en transports en commun. Des bons pour le parking et le café sont offerts, mais aucun remboursement automatique en espèces n’a encore été confirmé, suscitant des critiques de la part des associations de défense des droits des voyageurs.
Cette décision intervient seulement cinq mois après le retrait de la compagnie du contrat de service public subventionné Newquay-Gatwick, suite à une réduction du soutien gouvernemental. Pour les acteurs du tourisme insulaire, le timing est particulièrement mauvais: juillet-août représente environ la moitié des dépenses annuelles des visiteurs aux Scilly. Les hôteliers redoutent des annulations de dernière minute, les familles du continent hésitant à effectuer des trajets terrestres supplémentaires, tandis que les clients fret doivent désormais dépendre davantage du ferry Scillonian, sensible aux conditions météorologiques.
Les entreprises ayant des réunions urgentes sur le continent devront affréter des hélicoptères à près de 2 000 £ l’aller simple ou s’accommoder de trajets aller-retour de 12 heures via Penzance et la route. Cet épisode révèle aussi la fragilité de l’écosystème de l’aviation régionale britannique. Les petites compagnies peinent à reconstituer leurs équipages après les mises en chômage partiel liées à la pandémie, puis ont perdu des pilotes au profit des compagnies du Golfe et des États-Unis, mieux rémunérées, dans un contexte de tension sur les capacités post-conflit iranien.
La British Airline Pilots’ Association (BALPA) appelle le gouvernement à accélérer la conversion des licences des pilotes militaires et à élargir le quota de visas Youth Mobility pour attirer des copilotes étrangers. Les responsables de la mobilité d’entreprise, dont le personnel est basé en Cornouailles ou affecté à des projets énergétiques et de conservation sur les îles, sont invités à revoir leurs assurances voyage et dispositifs d’évacuation d’urgence. Les employeurs pourraient également être confrontés à des questions de devoir de diligence si leurs employés sont contraints de conduire de longues distances à court préavis suite à ces changements de planning.
Source : ITV News West Country
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