内務省は、フランス政府に対し、カレー周辺のビーチから出航する小型ボートの数が劇的に減少しない限り、二国間の国境警備支払いとして最大1億6,000万ポンドの凍結を辞さないと警告した。これは2026年7月31日に初めて報じられた。 この資金は、2025年初頭に締結された多年度の英仏協定の一環で、フランス側の憲兵増員、パトロール車両、沿岸監視ドローン、新たな受け入れ施設の整備に充てられている。内務省の上級関係者は*i*紙に対し、追加資金にもかかわらず、今年に入ってからの越境者数が4か月連続で増加し、すでに15,800人を超えていることに閣僚が苛立っていると語った。 覚書によれば、英国の支援は「明確かつ持続的な出航数の減少」が条件となっており、関係者はこの基準が満たされていないと判断している。正式なパフォーマンス評価条項により、合意された運用目標が2四半期連続で達成されなければ、英国は支払いを延期または中止できる。 この警告は、2021年にチャネル海峡の移民対策で協力が強化されて以来、英国政府がパリに対して取った最も厳しい姿勢を示すものだ。サラ・ジョーンズ内務大臣は、資金凍結が2027年のフランス大統領選挙を控え、移民問題が国内議題の中心となるエリゼ宮に強いメッセージを送ると考えている。 一方、フランス内務省の関係者は匿名でBFMテレビに対し、この動きを「逆効果の駆け引き」と批判し、逮捕やボート押収、ビーチでの阻止活動は過去最高水準で推移していると主張した。 英国国境警備隊の指揮官たちは、実際の問題はより巧妙になった密輸組織にあり、彼らは発進地点を素早く切り替え、フランスの海域を数分で越えられる大型で強力なリブボートを使用していると指摘している。また、2026年の天候は例年に比べ穏やかで、密輸業者にとって好機となっているという。 それでも、英国の閣僚は、チャネル海峡での死亡事故が相次ぎ、年間約110億ポンドにのぼる庇護申請者のホテル宿泊費の急増により、政治的圧力が高まっている。 海外人材に依存する企業や、欧州大陸と英国間でスタッフを移動させるモビリティマネージャーにとって、この対立は重要だ。関係がさらに悪化すれば、ドーバーやフォークストンでの混乱が再燃する恐れがある。2022年には同様の対立でフランス側の臨時検査が行われ、貨物の数時間にわたる遅延を招いた。 そのため、グローバルモビリティチームは二国間交渉の動向を注視し、時間厳守の貨物輸送にはオランダやベルギー経由の代替ルートを準備し、緊張が高まった場合には現地での抜き打ち検査や検問での待ち時間の可能性を担当者に周知しておくことが求められる。
